Эксперт ЕЭК: Территория ЕАЭС стала связующим звеном между Европой, Азией и Ближним Востоком

Развитие транспортной инфраструктуры ЕАЭС – в центре внимания глав правительств стран союза. Заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры ЕЭК Елена Шерышева на телеканале «МИР 24» сообщила, что уже подписано шесть проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог и одного железнодорожного маршрута.

Эксперт рассказала, что на состоявшемся в Сочи заседании межправительственного совета ЕАЭС также рассмотрен доклад за 2022 год о создании и развитии транспортной инфраструктуры на территории государств-членов ЕЭК в направлениях «Восток-Запад», «Север-Юг», в том числе в рамках сопряжения китайской инициативы «Один пояс – один путь». Обсуждались проекты строительства, реконструкции и модернизации объектов инфраструктуры.

Транспортная инфраструктура каждой из стран союза имеет стратегическое значение и позволяет сформировать единое пространство для беспрепятственного перемещения грузов и выстраивания общей логистической цепочки для пятерки стран, уверена эксперт ЕЭК. Помимо внутренней логистики, важнейшей стратегической задачей евразийской экономической интеграции является развитие международных транспортных коридоров. Территория ЕАЭС может стать связующим звеном между странами Европы, Азии и Ближнего Востока, отмечает специалист.

«Геополитическая ситуация оказала существенное влияние на транспорт и развитие транспортной инфраструктуры всего союза. В 2022 году начались изменения логистических маршрутов и конфигурации международных транспортных коридоров на всем евразийском пространстве. В этих условиях стороны и ЕЭК продолжают развитие евразийских транспортных коридоров и реализацию приоритетных интеграционных и инфраструктурных проектов в сфере транспорта», – пояснила Елена Шерышева.

Она подчеркнула, что в современных реалиях возросла актуальность новых устойчивых логистических цепочек и ускорения развития международных маршрутов. В условиях разворота грузопотоков на восток и в Азию новую жизнь обретают классические коридоры «Север-Юг», «Европа – Западный Китай», «Новый шелковый путь» и «Транскаспийский международный транспортный маршрут».

Так, согласно статистике, сильно увеличился грузопоток по направлению «Север-Юг». В 2022 году он достиг 3 млн тонн, а в первом квартале 2023 года 800 тысяч тонн, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года больше на 72%.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как преобразуются транспортные коридоры внутри ЕАЭС и по внешним направлениям?

Российская Федерация недавно подписала межправительственное соглашение о строительстве участка железной дороги в контексте развития направления «Север-Юг», оно начнется в этом году. Проект позволит ускорить движение на данном направлении. В ближайшей перспективе российская сторона также планирует развитие железнодорожной инфраструктуры грузовых перевозок «Север-Юг» в трехстороннем формате – с участием Азербайджана и Ирана.

«Нам очень важно выстроить опорную сеть транспортной коммуникации. От этого выиграют все: и бизнес, и граждане, и экономика. Система должна строиться на четырех составляющих – скорость, сохранность, стоимость и стабильность», – заключила Елена Шерышева.