Новые маршруты Москвы-реки: как будут организованы транспортные перевозки?

В Москве снова запущены пассажирские речные перевозки. Как современные электрические трамвайчики будут интегрированы в систему столичного общественного транспорта, телеканал «МИР 24» спросил заместителя директора научно-образовательного центра морского, внутреннего водного транспорта и технологий автономного судовождения Российского университета транспорта, кандидата технических наук Владимира Якунчикова.

Первые речные трамвайчики в Москве появились еще в 1923 году. В 2006 году, после отмены городского субсидирования, водный транспорт в столице перестал быть общественным. Теперь движение по воде вновь возобновлено. Чем современные электрические трамвайчики отличаются от своих предшественников?

- Прежде всего надо отметить, что это зеленый транспорт. Это отличное средство передвижения – тихое, безопасное и экологически чистое. Думаю, москвичам оно должно понравиться. Конечно, стоимость перевозок не такая дешевая, как может быть в метро, но, тем не менее, поток гарантирован.

Движение будет круглый год?

- Движение на этих маршрутах предусмотрено круглый год, трамвайчики могут ходить по битому льду. Если движение будет с частой периодичностью, тогда и лед не будет успевать вставать. Только в большие морозы, может быть, под утро нужно будет пройти и расколоть его буксиром.

На сайте столичного мэра читала, что на Москве-реке сделают 23 плавучих причала вместимостью до 42 и до 80 человек. Как обстоят дела с комфортом?

Дороги будущего

Что на практике означает цифровизация транспортной инфраструктуры?

- Все задумывалось для комфорта и удобства. Внешний вид трамвайчиков достаточно необычный. Впереди находится тамбур высадки и погрузки людей. Круглый причал может принимать от одного до двух таких трамвайчиков. Два трамвая стыкуются с разных сторон, и 80 человек могут спокойно зайти и выйти. Эти круглых причалов будет 23, они уже построены, сейчас их собирают на Южном речном вокзале столицы. Предусмотрены два маршрута рейсовых перевозок людей в Москве. Это севернее Киевского вокзала до Филей и южнее Автозаводского моста до Печатников. Эти маршруты всегда были достаточно популярны у москвичей, на них находятся несколько остановочных пунктов. Поэтому бесперебойный пассажиропоток здесь будет гарантирован. Очень удачно спроектировано, с моей точки зрения.

Какие еще маршруты планируются?

- Напрашивается центральный маршрут, где сейчас бегают прогулочные пароходы мимо Кремля. Планируются маршруты на Северном склоне от Химок до Долгопрудного, на Южном склоне за Беседами. Там, где есть потребность в перевозках даже между берегами Москвы-реки. Там, где необходимо паромное сообщение, где отсутствуют мосты. Там применение таких трамвайчиков наиболее целесообразно и эффективно.

Какая вместимость у этих трамвайчиков?

- Они рассчитаны на 80 человек, но комфортно в них располагается 50 сидячих мест с учетом размещения лиц с ограниченными возможностями здоровья – пожилых и инвалидов, в том числе колясочников.

Читала, что речные трамвайчики создадут альтернативные поездки общественным транспортом для 1,5 млн человек, которые проживают в 18 районах Москвы. Насколько это будет удобно практически?

Как выбрать оптимальные маршруты для велопрогулок в Москве?

- Эти линии расположены меридионально поперек всех трасс, улиц и мостов через Москву-реку. На Северном и Южном склоне еще не открыты набережные, их не существует как транспортных автомобильных потоков. Поэтому напрашивается водное сообщение.

Давайте считать. Каждый маршрут составляет примерно 10 км. На маршруте около 12 трамвайчиков, всего заказано 24 единицы. 12 трамвайчиков – это 6 единиц на каждом плече, в каждую сторону. При дистанции в 1,5-2 км между трамвайчиками время их ожидания не превысит 5-6 минут, что сопоставимо с метрополитеном. Получается своеобразный акваполитен. Пассажирам не надо будет долго ждать, в том числе в дождь, холод, слякоть. Они подходят, и практически в прямой видимости у них приближающийся трамвайчик, садятся на него и едут. Я думаю, эти маршруты будут очень востребованы и будут сокращать время в пути.

Во сколько обойдется такая поездка?

- Примерно 600-700 рублей стоят прогулочные теплоходы. Это, конечно, дорого для не очень обеспеченных или больших семей. Здесь же цена будет 150 рублей в будний день и 300 рублей в выходной день. Проезд возможен по карте «Тройка». Кстати, есть еще бонус. Например, я владею единым проездным билетом на год, и в его стоимость уже включен проезд на трамвайчиках, для меня это будет условно бесплатно. Но есть еще важный бонус. С 1 сентября все билеты будут по 150 рублей. Оплата возможна картой «Тройка», с телефона, с приложения.

То есть любыми привычными способами?

- Да.

Как думаете, первое время будут ли очереди желающих протестировать этот новый вид транспорта?

- Почти уверен, что так оно и будет. Когда включали МЦК и БКЛ, был наплыв желающих посмотреть, что это такое, познакомиться с новым видом транспорта. Впоследствии, я думаю, эту транспортную артерию «раскусят» и гости столицы, и туристы, в маршруты которых будут включены новые направления