В Москве завершился капремонт первой станции новой третьей ветки МЦД. Она называется Плющево. Московский центральный диаметр свяжет Ленинградское и Казанское направления, от Зеленограда до Раменского. Это, по сути, наземное метро. Город станет ближе и доступнее для миллионов москвичей и жителей Подмосковья. Подробности узнала корреспондент «МИР 24» Анастасия Лиходедова.
Станция Плющево. Первая на маршруте МЦД-3 после капитального ремонта. Теперь здесь новая плитка на перронах, удобные скамейки, электронные информационные табло и турникеты. Все в единой стилистике с московским транспортом.
«Очень красиво, быстро, хорошо. Это отличное изобретение такое. Всему миру пример», – поделилась впечатлениями пассажирка.
Для того чтобы пассажиры смогли быстро оплатить проезд, специалисты установили новые валидаторы с широкими удобными экранами и подсветкой. А еще стойки SOS.
«На которой можно проверить расписание и обратиться в колл-центр за любой помощью. Нажать на кнопочку и задать все вопросы, вплоть до вызова полиции», – сказал исполнительный директор ЦППК Владимир Булак.
И так будет на каждой станции третьего московского центрального диаметра. Это, по сути, два железнодорожных направления, которые сейчас соединяют в одно.
«МЦД-3. Недавно еще два совершенно разрозненных направления, где пассажиры могли доехать только до центральных железнодорожных вокзалов, либо пересесть на систему кольцевого транспорта. Запуск центрального диаметра как раз позволить проехать этот путь полностью насквозь», – добавил заместитель начальника дирекции МЦД департамента транспорта г. Москвы Тимур Соцкий.
МЦД-3 свяжет Ленинградское и Казанское направления. Его протяженность составит 85 километров. Это 41 станция, 14 из которых – пересадочные. Третий диаметр улучшит транспортную доступность более 20 районов Москвы и Подмосковья. Например, из Зеленограда до Раменского можно будет доехать за два часа. Вместо трех с половиной, а до центра столицы из Раменского – за полтора вместо трех.
Какие-то станции на маршруте уже были, что-то построят заново. Как, например, Митьково – сердце третьего диаметра. Станция и свяжет два железнодорожных направления.
Километры теплосетей, электрических и газовых коммуникаций железнодорожникам пришлось сдвинуть. Сделали это для того, чтобы сохранить движение поездов московских вокзалов.
«Там построили даже новый тоннель для движения поездов. Мы ведем работы как над землей, так и под землей. Митьковская ветка проходит в самом центре города. Огромное количество коммуникаций окружает нас. И наши коллеги ведут работу по переустройству всех сетей вокруг», – отметил заместитель начальника дирекции МЦД департамента транспорта г. Москвы Тимур Соцкий.
Поезда будут курсировать с интервалом 10 минут, в час пик – 5-7. По подсчетам проектировщиков, МЦД-3 разгрузит и прилегающие дороги, и станции метро.
Запуск еще одного – четвертого московского центрального диаметра – запланирован на сентябрь. Железная дорога свяжет западную и восточную части столицы и соединит Апрелевку со станцией Железнодорожной.
Читайте также:
