Шипы или липучка? Какие покрышки помогут водителю не только сохранить контроль над машиной, но и остановиться раньше встречи с чужим бампером? Среди автомобилистов единого мнения до сих пор нет. Каждый выбирает исходя из собственного опыта. Какой ответ на этот вопрос у специалистов? Узнал корреспондент «Мир 24» Игорь Наймушин.
Готовь сани летом, да и о зимних шинах лучше позаботиться заранее. В шиномонтажах уже очереди, хотя и устойчивого снежного покрова пока нет. Опытные и сознательные автомобилисты не тянут резину, а активно ее меняют. День жестянщика у них должен пройти без происшествий.
«Сезон уже активно идет, поэтому желательно всем переобуться, тем более, погода тому способствует» –посоветовал владелец шиномонтажа Михаил Гурин.
Какие зимние шины поставить, каждый решает сам. Лидеры продаж уже долгие годы – именно шипованные покрышки. Водители считают их самыми безопасными при движении по льду и снегу.
«В прошлом году я ездила на липучке, но она такая себе. Мне больше нравятся шипы, они более безопасные, тем более я вожу детей в школу из школы», – поделилась автолюбитель Людмила Недовесова.
Регион и средняя температура зимой также имеет значение. Если в Якутии в суровую снежную зиму нужен высокий протектор резины и обязательно шипы, то для более мягкого по климату столичного региона допустима так называемая липучка.
«Если мы говорим о том, что автомобиль эксплуатируется в городских условиях, где дороги чистятся и всегда асфальт очищенный, то тогда нужно применять нешипованную резину», – заявил директор Центра технической экспертизы ФГУП «НАМИ», кандидат технических наук Андрей Васильев.
У фрикционных шин, это и есть зимние липучки, шипов противоскольжения нет. Сцепление обеспечивает особое строение протекторов и состав резины. Поклонники таких покрышек, убеждают, что на сухом зимнем асфальте липучки тормозят гораздо эффективнее.
В итоге каждый решает сам, выбрать есть из чего. Производители шин каждый год стараются улучшить их качество. Зачастую это маркетинговые ходы: меняют и форму шипов, и рисунок протектора, но обычный автовладелец всего этого и не почувствует. В любом случае вся резина, которая эксплуатируется в России, проходит сертификацию.
«В Российской Федерации это Е22. Если в такую маркировку потребитель выйдет, то это значит, что данная шина прошла в установленном порядке сертификационные испытания, имеет соответствующие документы и ее можно уже устанавливать и эксплуатировать», – добавил директор Центра технической экспертизы ФГУП «НАМИ» Андрей Васильев.
Новый закон о сезонности автопокрышек уже в действии. В декабре, январе и феврале все легковые и грузовые автомобили массой не более 3,5 тонны в России должны быть оснащены зимними шинами. В летние месяцы, наоборот. Штраф 500 рублей. Поменять нужно не только резину, но и стиль вождения с приходом холодов.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Авто
