В России наступил сезон старых покрышек. Акции по их сбору уже стартовали на Камчатке и в Хакасии. Почему использованные автошины необходимо утилизировать и что в результате из них можно получить, телеканал «МИР 24» спросил у эколога, общественного деятеля Дмитрия Исаенко.
За одну сданную покрышку на Камчатке можно получить 50 рублей и столько же баллов в местной системе социального сервиса. Но участвуют, как правило, в таких акциях не из меркантильных соображений, а ради экологии. Какую опасность могут представлять для природы старые покрышки?
- Не переработанная покрышка несет огромный вред экологии всего человечества, не только нашей страны. Потому что она практически не имеет срока разложения, он составляет более 100 лет. У нас мало пунктов сбора покрышек. Предприятия по их переработке, которые соответствуют всем нормам, в стране можно пересчитать на пальцах одной руки. Например, такое показательное предприятие есть во Владимирской области в районе города Петушки.
Покрышку можно переработать в крошку, которую потом использовать в дорожном строительстве, где она хорошо себя зарекомендовала в качестве наполнителя. Но для этого нужно выполнить комплекс задач, к работе должны подключаться административные структуры, Росприроднадзор.
Надо организовать пункты сбора. Огромные свалки покрышек практически не утилизируются и представляют колоссальную опасность. Если такая свалка загорится, ее будет практически невозможно потушить, будет нанесен колоссальный вред. Я отдыхал с семьей на Каспийском море, мы сделали семейный экологический субботник: вышли на пляж, куда выбросило волнами около 20 автопокрышек только на участке в 100 метров, все утилизировали. Представляете, что творится в других местах, ведь наша страна имеет доступ ко всем морям и океанам.
Есть данные Российского экологического оператора о том, что в стране утилизируется около полумиллиона использованных шин ежегодно. Каков процент их переработки?
Можно создать предприятие, перерабатывать там покрышки в крошку и продавать продукт дорожным компаниям, которые ее с удовольствием купят. Можно к этому привлечь государство, чтобы дотировать эти компании, если им невыгодно с экономической точки зрения делать эту работу. Нужно сделать так, чтобы бизнесу было интересно строить перерабатывающие предприятия, а дорожникам иметь возможность приобретать крошку, компенсируя часть затрат на это. Нужна комплексная работа государства, бизнеса и общества.
В разговоре прозвучало, что при переработке получается наполнитель для дорожного строительства, то есть пластификатор для асфальта. Что еще можно получить из старых шин?
- Сейчас это самый эффективный и быстрый способ, где можно применить огромное количество этой крошки. Надо построить эти предприятия, помочь государству подвести к ним инфраструктуру, дороги, энергетические мощности, предоставить льготы предпринимателям, которые организуют точки сбора и утилизацию. Сейчас таких предприятий единицы.
Некоторые экологи говорят, что переработка резины и старых покрышек может нанести природе не меньший вред, чем просто складирование
- Все нужно делать с соблюдением экологических норм, под контролем Ростехнадзора. Когда вы утилизируете покрышку с личного транспорта, пожалуйста, узнайте немного о предприятии, которому вы хотите отдать эту покрышку, действительно ли там осуществляется переработка.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Экологические проблемы
