Названы направления коридора «Север – Юг», по которым грузы будут поступать в Россию

Транспортный поток по коридору «Север – Юг» к концу года может вырасти до 18 млн тонн, что на треть больше уровня 2021 года. Директор Центра транспортного планирования Института экономики транспорта и транспортной политики ФГРР НИУ ВШЭ Павел Зюзин в эфире телеканала «МИР 24» заявил, что новая артерия позволит сэкономить до половины времени в пути.

«Коридор «Север – Юг» соединяет юг Российской Федерации, Северо-Кавказский федеральный округ, со странами Персидского залива транзитом через Азербайджан. То есть это Россия, Азербайджан, Иран и Индия. Это прямой доступ к главному в настоящее время каналу международной торговли через Индийский океан между Европой и КНР», – рассказал эксперт.

Коридор «Север-Юг» будет состоять из трех потоков: по западному побережью Каспия, по восточному побережью через Казахстан и Туркмению и непосредственно по Каспийскому морю. Директор Центра транспортного планирования сообщил, что уже есть возможность провоза груза по железной дороге к востоку от Каспийского моря, а железнодорожная связь к западу, через Азербайджан, находится на стадии строительства. Параллельно действует автодорожный коридор, а через Каспийское море осуществляются перевозки водным транспортом в Астраханскую область и в порт Махачкалы.

«Трехканальный маршрут позволит диверсифицировать направления ввоза в Россию: Северный Кавказ, центр и Поволжье», – резюмировал Павел Зюзин.

Дороги будущего

Что на практике означает цифровизация транспортной инфраструктуры?

Эксперт отметил, что портовая инфраструктура на Каспии является сдерживающим фактором по развитию транспортного коридора. Особенно актуально, на его взгляд, развитие портов Ирана, потому что они, в отличие от индийских, не требуют дополнительной перегрузки в направлении РФ. Достройка недостающих участков на территории Ирана и нового порта на Персидском заливе, по мнению экономиста, займет от трех до пяти лет.

«Азербайджан, Туркмения, Казахстан, Россия свои элементы уже построили и состыковали. В части железнодорожного сообщения у нас общая колея, мы можем доставлять грузы транзитом друг через друга без их перегрузки до Иранской границы. Поэтому усиление коридора «Север – Юг» связано с развитием портовых мощностей Ирана на Персидском заливе. После реализации уже строящихся железнодорожных коридоров в этом направлении мы получим существенный рост грузопотока в направлении Туркмении, Азербайджана, через которые грузы будут попадать в РФ. Коридор «Север – Юг» очень важен, потому что обеспечивает бесперегрузочное сообщение и наиболее короткий путь доступа», – заключил Павел Зюзин.