В субботу, 17 февраля, отмечают День российских студенческих отрядов. По случаю праздника представителям всероссийских студенческих отрядов торжественно вручили памятное знамя 50-летия Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Ведь именно им предстоит строить новую масштабную железнодорожную линию. На церемонии побывал корреспондент «МИР 24» Игорь Мосунов.
Среди первых строителей БАМа был Ахит Гишлакаев. Он отправился на север сразу после армии. Думал: как бы продержаться там три месяца, а в итоге остался на 37 лет. Построить карьеру от лесоруба до руководителя суровый климат не помешал.
«В 75-м или 76-м году было дело. Пока дойдешь до общежития «Пионер», это метров 700 или 800, обувь вся потрескается. Потому что 60 градусов мороза было», – вспоминает участник первого всесоюзного комсомольского отряда Ахит Гишлакаев.
Первые БАМовцы высаживались в глухой тайге. Строить самую большую железную дорогу в мире ехали со всего СССР. 4 тысячи 300 километров по сопкам, перевалам, вечной мерзлоте и болотам. Магистраль пересекает 11 крупных рек. БАМовцы возвели свыше 2000 мостов, пробили 10 тоннелей. В их числе – Северомуйский, самый длинный в России (15 километров).
На восточном полигоне и теперь каждое лето трудятся около 13 тысяч студентов. Ильяс Губайдуллин из Екатеринбурга во время практики своими руками рыл траншеи и прокладывал кабели.
«Для меня самым сложным был график работы: 7/0 без выходных – вахтовым методом. Нужно было привыкать к такому графику. И, конечно, погодные условия: непредсказуемые дожди, связи нет – посмотреть прогноз погоды на месяц невозможно», – поделился впечатлениями Губайдуллин.
В XXI веке магистраль расширяют и модернизируют. До конца года планируют уложить около 1300 километров рельсов, реконструировать 26 станций. Это увеличит пропускную возможность БАМа.
«В 2024 году мы должны построить по километражу столько же, сколько было построено с 1974 года по 1984 годы. Однако, учтивая новые технологии, новые локомотивы и системы управления, объем возможностей перевозки груза будет в три раза больше, чем в те времена, когда строился БАМ», – заявил генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров.
За полвека на строительство железнодорожной магистрали привлекли сотни тысяч человек. Новые добровольцы пополнят ряды уже летом.
Читайте также:
- Поезд-призрак и загадочные тоннели: пять мистических историй о БАМе
- Какой вклад в строительство БАМа внес бывший президент Азербайджана Гейдар Алиев?
- Строительство БАМа в Советском Союзе: история семьи из Минска
- Памятное знамя БАМа в Москве передали представителям студотрядов
- В честь 50-летия БАМа лучшим студентам-стройотрядовцам вручили медали
Подробнее в сюжете: Праздник каждый день