Решение по запуску в этом году третьего этапа развития БАМа и Транссиба принято. Об этом заявил Владимир Путин на торжественном вечере, посвященном 50-летию начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Президент вручил награды первопроходчикам, рассказала корреспондент «МИР 24» Елена Ширяева.
Олега Фердмана наградили орденом за заслуги перед Отечеством III степени. Поддержать его пришла семья, которая появилась на БАМе. Там Олег прокладывал Северомуйский железнодорожный тоннель – самый длинный в России. Больше 15 километров сквозь горные хребты Бурятии.
«Мы встретили подземный источник, который до сих пор есть, горячей воды, термальный источник. В смене приходилось работать, в трусах, и каске, и сапогах» – отметил первый заместитель генерального директора крупнейшей российской строительной компании Олег Фердман.
БАМ спустя 50 лет по прежнему имеет важное значение для России. Президент назвал Байкало-Амурскую магистраль дорогой будущего и заметил, что она во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век.
«В текущем году провозная способность магистрали составила почти 42 млн тонн. За последние 12 лет она выросла в три раза. Объем грузовых перевозок по БАМу продолжает расти. Запускам третий этап развития БАМа, повышаем пропускную способность железных дорог. Такое стратегическое решение принято», –заявил российский лидер.
На этих архивных кадрах – как строилась железная дорога, а вместе с ней и жизни сотни людей, для которых БАМ – это не просто аббревиатура.
Валентина Никишина во время строительства БАМа работала в Тынде в библиотеке, там и познакомилась с мужем. Он приехал прокладывать пути для новой магистрали, а потом по этой же дороге прошла молодая семья.
«Он служил, а я работала в библиотеке. Там и познакомились, поженились. Знакомы мы были всего два месяца, но прожили с ним всю жизнь вместе», – поделилась Валентина Никишина.
Степан Зуев был в первом отряде, который отправили из Беларуси в Амурскую область. Прокладывал трассу в труднодоступных районах. Суровые условия стройки: то 40-градусный мороз, то невыносимая жара – будто проверяли людей на прочность.
«Кровь молодая кипит, что-то захотелось. Мы пошли в райком и подали заявление, а нас направили в Новокузнецкий металлургический комбинат, потом сказали, что БАМ какой то строиться. Спросили: «Поедете?». Сказали: «Да!». Кто первый заявку отправил, тот и поехал» – рассказал Степан Зуев.
Более четырех тысяч километров через сопки, тайгу и вечную мерзлоту – магистраль пересекает 11 крупных рек и семь горных хребтов. Пришлось соорудить свыше двух тысяч мостов, пробить 10 тоннелей. На всем протяжении БАМа построили 200 станций. Для их обслуживания основали 60 городов и поселков.
Это уникальная железная дорога не только соединили Восточную Сибирь и Дальний Восток и больше четырех тысяч километров, но и судьбы многих людей. За всю историю строительства БАМа в нем участвовали около двух млн человек.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: 50 лет БАМу
