Минскому метрополитену исполнилось 40 лет. Особенность белорусской подземки в том, что она проходит на глубине от 10 метров. Так метростроители обошли ледники и подземное море, передает корреспондент «МИР 24» Александра Кулакова.
Строительство «подземного Минска» стало возможным в 1977 году после рождения миллионного минчанина. За первые семь лет под центральным проспектом столицы построили 8,5 километров путей – это восемь станций. Теперь у минского метрополитена три линии и 33 станции.
«Если брать с момента пуска метро, 1985-й год показал, то за год 80 миллионов проехало, но сегодня эта цифра доходит до 300 миллионов. А в сутки как минимум 800 тысяч человек посещают минский метрополитен, – рассказал пресс-секретарь Минского метрополитена Андрей Дроб.
В штате пять тысяч сотрудников. Треть из них работают ночью. Специалисты отшлифовывают рельсы до зеркального блеска, маркшейдеры с точностью до миллиметра проверяет допуски, габариты, расстояние до контактного рельса, чтобы состав передвигался в строго отведенных параметрах.
«Это напрямую влияет на безопасность движения поездов. Раз в полгода идет задействование габаритной рамы. То есть на подвижной состав устанавливается контур в виде металлических закрылков», – рассказал маркшейдер Александр Серпученко.
«Зеленая» линия метро – самая молодая. Здесь травалаторы и эскалаторы – белорусского производства, на перронах – специальные защитные системы для пассажиров, они синхронизированы с составом и открываются автоматически. В новых поездах, собранных в Беларуси, меньше шума, максимум комфорта, зарядки для телефона, кондиционеры.
«Эти поезда более экономичнее, чем другие составы. Примерно 17% электроэнергии на тягу поезда мы экономим», – рассказал пресс-секретарь Минского метрополитена Андрей Дроб.
Метрополитен – это город под землей со своей системой электроэнергии. Ведь поезда разгоняются под высоким напряжением, и оно должны быть бесперебойным.
«Все оборудование, все устройство, которые вы здесь видите, начиная от лампочки на станции до подвижного состава, все электроснабжение получает именно отсюда на нашей подстанции. То есть благодаря нам электроэнергия от городских кабельных сетей преобразовывается в нужное напряжение, и мы обеспечиваем бесперебойным снабжением в круглосуточном режиме работы», – рассказал начальник дистанции электроснабжения Павел Макеев.
«Станция «Вокзальная» завоевала первое место. Один из известных английских журналов, который занимается именно дизайном подземных помещений, проводит такие конкурсы», – рассказал пресс-секретарь Минского метрополитена Андрей Дроб.
В перспективе в минском метро появится четвертая линия. Она будет частично дублировать вторую кольцевую автодорогу. Тогда все «подземные пути» Минска вырастут с 40 километров до 70. В конце этого года будут сданы в эксплуатацию три новых станции третьей линии – «Аэродромная», «Неморшанский Сад», «Слуцкий Гостинец», а также электродепо «Слуцкое».
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Метро
