Западные ворота БАМа: Тайшет – образцовый город Байкало-Амурской магистрали
08:59 03/07/2024
БАМу – полвека. 50 лет назад началась всесоюзная комсомольская ударная стройка. Корреспондент «МИР 24» Артем Васнев 32 дня провел в командировке на БАМе. Съемочная группа преодолела тысячи километров. Журналисты встретились с бывшими комсомольцами-ветеранами, строителями магистрали, и с теми, кто работает на всероссийской стройке сейчас. Первый репортаж из иркутского Тайшета – это западные ворота БАМа.
Тайшет – самая западная точка БАМа. Это начало магистрали. Первые метры пути. В прошлом веке его укладывали, применяя путейские молотки, а костыли вбивали в шпалы.
Рекордсменам хватало двух-трех ударов. Нужны сноровка и опыт. Теперь это музейные экспонаты. БАМ сейчас строят, применяя суперсовременные технологии. «Мы пройдем долгий путь по Байкало-Амурской магистрали. Познакомимся с ветеранами – бывшими комсомольцами, встретимся с теми, кто сейчас модернизирует БАМ, и расскажем, как идет стройка, получившая статус всероссийской», – рассказал корреспондент.
На участке в нескольких километрах от вокзала строят резервный путь. Поезда, идущие по БАМу, простаивать не должны. Сейчас здесь делают насыпь.
Задача – сделать движение по БАМу непрерывным. Реконструкцию станции Тайшет закончат в 2025 году.
«Сейчас пропускная способность составляет 100 пар поездов в сутки, то есть мы можем принять и отправить 100 пар поездов. После окончания всех этапов реконструкции будет 150 пар поездов в сутки», – рассказал главный инженер железнодорожной станции Тайшет Владимир Лесович.
Виктор Иванович Лакомов – Герой Социалистического труда. В Тайшет приехал по комсомольской путевке из Липецкой области в далеком 1958 году. Всю жизнь на железной дороге. Гордится, что строил БАМ. Помнит, как в глухой тайге рубили просеку – не замечая комаров, мошкару. Застал стыковку золотого звена. И сильно переживал потом, когда в позднем Союзе начали говорить, что БАМ – «дорога в никуда».
«С приходом Владимира Владимировича Путина значимость БАМа вновь встала на свои места, как это было и до этого. А так – пережили мы, конечно, и упадок, и расстройство», – отметил Герой Социалистического труда, ветеран БАМа Виктор Лакомов.
Задачи стоят и впрямь амбициозные – кратно увеличить грузопоток. Грузовой двор станции Тайшет заполнен огромным количеством контейнеров. Идут из Китая. В Москве приняли рациональное решение: на Восток полувагоны идут с углем, а чтобы на обратном пути они не следовали порожняком, в них грузят китайские контейнеры. На станции Тайшет их перегружают на платформы, и они идут дальше на Запад.
Но мощностей БАМа и Транссиба пока не хватает. Поэтому контейнеры возят, в том числе, и на грузовиках. Но масштабная реконструкция Восточного полигона эту проблему решит. Главное – магистраль построена. Их осталось только улучшить. Государство эту работу ведет с 2013 года.
Знаковое место на всем Восточном полигоне – где Транссиб расходится с БАМом. Путь, по которому идет грузовой поезд – это Транссибирская магистраль. А вверху – БАМ, уходящий на Север.
Это локомотивное депо станции Тайшет. Сергей Степаньков 27 лет проработал локомотивщиком. На пенсии не просидел и года – позвали смотрителем в музей. Здесь история депо и станции Тайшет. Александр III подписал указ о строительстве Транссиба в 1891 году. Уже через семь лет из Красноярска в Тайшет пришел первый грузовой поезд. Еще через год появилось депо.
«Это станционный колокол. Такие колокола висели на вокзалах. Это сейчас по громкоговорящей связи объявляют о прибытии поезда. Один удар – начало посадки, два – выходят провожающие, три – сигнал машинисту об отправлении поезда», – пояснил Сергей Степаньков.
Сергею Степанькову до сих пор снится, как он ведет свой поезд по маршруту. Железная дорога – это судьба. Это на всю жизнь.
«Люди, которые приходят, отработают год-два-три и больше – они отдают всю жизнь железной дороге. Я всегда говорю: машинист – это не профессия, это призвание», – отметил смотритель музея боевой и трудовой славы локомотивного депо станции Тайшет Сергей Степаньков.
«Из Тайшета мы отправимся на Восток. За 32 дня командировки проедем по всей магистрали. Подробности в серии новостных материалов каждый день на телеканалах «МИР» и «МИР 24», – заключил корреспондент.
Подробнее в сюжете: 50 лет БАМу
