Проект Байкало-Амурской магистрали возник еще в IXX веке. Когда дело дошло до строительства, конкурс в комсомольских отрядах доходил до 300 человек на место. Магистраль получила неофициальное название «Трасса дружбы и братства», передает «МИР 24».
Магистраль входит в число крупнейших железных дорог мира, ее длина – 4 287 километров. Из них более тысячи километров проложено в районах вечной мерзлоты и высокой сейсмичности. Магистраль пересекает семь горных хребтов и 11 крупных рек.
В «стройке века» участвовали два миллиона человек – представители 108 национальностей. 60% строителей магистрали были моложе 30 лет. Половина добровольцев были выходцами из сельской местности.
Знаковое место БАМа – Северомуйский тоннель – самый длинный железнодорожный тоннель в России. Его протяженность – 15 343 метра. Подземные воды, тектонические разломы затормозили создание этого тоннеля на четверть века.
Всего на трассе – 10 тоннелей, 2 230 мостов, оборудовано 200 железнодорожных станций и разъездов, для их обслуживания построили 60 городов и поселков, многие практически с нуля.
322 рубля составляла средняя зарплата рабочего на строительстве БАМа. Для сравнения: средняя зарплата рабочего в Советском Союзе была 180 рублей.
Самым сложным участком считается Северомуйский тоннель. Он был введен в эксплуатацию в 2003 году.
Читайте также:
- О важности БАМа при строительстве Тихоокеанской железной дороги рассказал эксперт
- БАМ 2.0: как военные возводят вторую ветку железной дороги?
- «Жили в одном бараке, вместе до сих пор»: воспоминания ветеранов БАМа
- Что принесет второй этап модернизации БАМа?
- Владимир Путин поздравил россиян с 50-летием начала строительства БАМа
Подробнее в сюжете: 50 лет БАМу
