Здание Ленинградского вокзала в Москве с воскресенья закрыто на ремонт. Планируется масштабная реконструкция, но на расписании поездов работы не отразятся. А вот кассы, камеры хранения, залы ожидания – все это теперь в зданиях соседних вокзалов, Ярославского и Казанского. Подробнее –корреспондент «МИР 24» Роман Паршинцев.
Вот так в 1851 году на этот перрон прибыл поезд, тогда паровоз, с императором Николаем Первым. В то время вокзал назывался Петербургским. Позже его переименовали в Николаевский, потом в Октябрьский. А с советского времени вокзал стал называться Ленинградским.
Императорский поезд доехал за 21 час 45 минут. Невиданный прогресс по тем временам, когда путешествие из Петербурга в Москву занимало неделю. Девять вагонов, паровозная тяга. Пассажиры тех лет были в основном состоятельные люди. Билет в первый класс стоил, почти как среднее месячное жалование.
«Этот вокзал был новшеством на то время. При проектировании вокзала учитывались специальные помещения для императора, откуда он мог сам отправляться из Москвы в Петербург и обратно. Для него был сделан специальный перрон», – рассказала архитектор Анастасия Семенова.
В середине XIX века это была самая протяженная железная дорога в мире – 645 км. Проект вокзала доверили архитектору Константину Тону, который построил храм Христа Спасителя и Большой Кремлевский дворец. Здание московского вокзала с классическим венецианским фасадом одобрил сам государь император.
По плану архитектора Тона на вокзале было несколько залов ожидания. Был свой и для членов императорской фамилии. По этой старинной чугунной лестнице поднимались все Романовы в свои покои в ожидании поезда на Петербург.
В 1918 году Николаевскую железную дорогу переименовывают в Октябрьскую, а вместе с ней и Николаевский вокзал. Столицу переносят из Петрограда в Москву. Сюда же вместе с советским правительством переезжает и Владимир Ленин.
Первоначально здание Петербургского вокзала было сравнительно небольшим. Это историческая часть с колоннам и арочным потолком. Дальше уже был выход к поездам, перрон и сами рельсы.
За свою историю Ленинградский вокзал реконструировали четыре раза, постоянно увеличивая площадь и пропускную способность. 11 лет назад главному фасаду вернули первоначальный облик. Из вестибюля убрали бюст Ленина. После нового ремонта планируют сделать вокзал более современным.
«Все это накрывал дебаркадер. В 1970-х годах это все убрали, поставили вот такую зону ожидания, где мы находимся. И как раз ее собираются реконструировать уже под современные нужды города», – пояснила Анастасия Семенова.
Строители пока не раскрывают планов. На расписании пригородных и поездов дальнего следования реконструкция никак не отразится, уверены в столичном департаменте транспорта.
Подробнее в сюжете: Железная дорога
