Диагностика за две минуты: в автодорожной отрасли Казахстана развивают новые технологии

С начала года в Казахстане проверили качество свыше 13 тысяч километров дорог. Диагностику полностью проводит искусственный интеллект, передает корреспондент телеканала «МИР 24» Кирилл Потемкин.

На проверку качества километра дорожного полотна у специалистов уходит две минуты вместо прежних двух часов. Искусственный интеллект встроен в салон спецмашины. Компьютер обрабатывает данные, которые считывают датчики на автомобиле. Точность – больше 95%.

«Сзади оснащена камера для сканирования дорожного покрытия дефектов. Снизу установлены лазерные датчики для определения ровности, с учетом колебания кузова машины, технических характеристик. Машина может замерять восемь дефектов. Это трещины продольные, поперечные, сетка трещин, выкрашивание, шелушение, выбоины, ямочность, кромочность», – рассказал начальник отдела диагностики, мониторинга дорожной инфраструктуры Национального центра качества дорожных активов Фархат Байболатов.

Таких умных лабораторий в стране 16. Большинство проверяют дороги в регионах. Новой технологией казахстанские специалисты готовы делиться с соседями. Говорят, пока ни в одной из стран Содружества искусственный интеллект не научился так точно проверять качество дорожного покрытия.

В лаборатории делают пробы асфальта, которые присылают владельцы дорог. Из каких районов их привозят, лаборанты не знают, чтобы избежать коррупции. Пакеты, в которых находятся образцы, помечены специальным штрихкодом.

«Эти пакеты при поступлении в лабораторию сканируются с помощью планшета и распределяются лаборантом. После вскрытия пакета образцы подготавливают, распиливают, очищают на специальной фрезерной машине. Лишнее все убирается», – пояснил директор департамента контроля качества Национального центра качества дорожных активов Куаныш Толеуханов.

Затем асфальтобетонную смесь засыпают в формы, нагретые до 100 градусов. И прессуют на специальном аппарате. После такой подготовки образец готов к испытаниям.

«Для определения физико-механических свойств асфальта я беру данную пробу и взвешиваю на весах. Данные с весов передаются автоматически на планшет. Дальше я определяю его среднюю плотность, водонасыщение и коэффициент уплотнения», – рассказала лаборант национального центра качества дорожных активов Адилия Ажибаева.

Финансирование и контроль

Чего не хватает дорогам для того, чтобы служить долго?

Качественный асфальт должен выдерживать нагрузки в десятки тонн. Чтобы это проверить, лаборанты проводят испытания на сжатие. Особое внимание уделяют составу.

«В данный момент производится рассев смеси. Мы определяем, из каких именно фракций состоит данная смесь. Есть определенные требования им асфальтобетон должен отвечать», – подчеркнул директор департамента контроля качества Национального центра качества дорожных активов Куаныш Толеуханов.

С начала года в Национальном центре качества дорожных активов проверили 16 тысяч проб асфальтобетонной смеси. Больше 90% соответствуют межгосударственным стандартам. До конца года специалисты центра планируют проверить качество еще четырех тысяч километров дорожного полотна в Казахстане.