«Чукотка» способна ломать льды толщиной до трех метров. Характеристики атомного гиганта

В Санкт-Петербурге спустили на воду «Чукотку» – это пятый атомный ледокол проекта 22220, созданный по заказу «Росатома». Корпорация отвечает за развитие Северного морского пути, рассказывает корреспондент «МИР 24» Анастасия Стурова.

Это настоящий гигант: длина – 174 метра, ширина – 34, а вес – 24 тысячи тонн. Торжественный спуск на воду состоялся в присутствии нескольких тысяч человек. Первым поздравления передал президент России.

На что способны новые российские атомоходы «Якутия» и «Урал»

«Поздравляю всех с этим важным этапом в истории нашего современного ледокольного флота и, конечно, благодарю специалистов, которые участвуют в этой работе за ответственность и высокий профессионализм. Атомный ледокол «Чукотка» станет уже четвертым серийным ледоколом этого проекта, это серийным, а до этого был еще один. Кроме того, на Балтийском заводе строится еще два корабля такого же класса», – отметил Владимир Путин.

Строительство шло четыре года. Для рабочих спуск – почти семейный праздник. Пригласили близких и друзей.

«Мы пришли посмотреть спуск. Очень большое событие, очень много было проделано работ. Это большое событие для нашего города»; «Масштабное событие, которое хотелось посетить, увидеть, показать детям. Не каждый имеет возможность постоять рядом с ледоколом и увидеть такой момент», – поделились присутствующие.

Елена Шмелева – председатель Совета федеральной территории «Сириус» – стала крестной матерью ледокола. Она по традиции разбила бутылку шампанского, чтобы судно соприкоснулось «с морской пеной».

Атомоходы проекта 22220 самые большие в мире. Сердце судна – два водо-водяных ядерных реактора РИТМ-200 по 175 мегаватт каждый. Мощность «Чукотки» – свыше 80 тысяч лошадиных сил. Она развивает скорость до 40 километров в час и ломает льды толщиной до трех метров.

«Предшественники, которые уже сданы заказчику: «Арктика», «Сибирь», «Урал» – показали высокое качество выполненных работ. Мы стараемся это качество поддерживать и ничего не менять», – заявил главный строитель ледокола «Чукотка» Сергей Коваленко.

Хотя бутылка о корпус разбита, в настоящее плавание «Чукотка» отправится только через два года. Готова пока на 70%.

«Судно нельзя полностью спускать на стапелях, потому что есть ограничения весовые – до 20 тонн. Дальше уже все, он спускается и переходит на достроечную набережную», – пояснил начальник стапельного цеха судостроительного завода Юрий Рудковский.

«Чукотка» создана, чтобы круглый год водить караваны судов по Северному морскому пути. Это кратчайший маршрут из Европы в Азию. Занимает две недели. Начинается в незамерзающем порту Мурманска. Проходит через пять морей Северного Ледовитого океана: от пролива Карские ворота до бухты Провидения. Почти шесть тысяч километров по льдам.

«Россия на сегодняшний день единственная строит такие мощные ледоколы и обладает таким ледокольным флотом. В этой части, можно сказать, у нас конкурентов нет», – подчеркнул генеральный директор судостроительной корпорации Андрей Пучков.

Сейчас на Балтийском заводе строят два ледокола проекта 22220: «Ленинград» и «Сталинград». Как и «Чукотка», они будут способны менять осадку, в зависимости от задачи. Поэтому такие суда называют универсальными.