Автогиганту из Набережных Челнов исполнилось 55 лет. Легендарный завод «КамАЗ» – один из ведущих производителей грузовых автомобилей. Там также собирают автобусы, электробусы и различную спецтехнику, передает корреспондент «МИР 24» Анастасия Лиходедова.
Прямо с конвейера на большую дорогу. Магистральные тягачи, самосвалы, автокраны, коммунальная и дорожная техника. Сегодня «КамАЗ» выпускает более 40 тысяч автомобилей в год.
Первый КамАЗ завод выкатил в 1976-м. Этот грузовик стал одним из символов Советского Союза. В 1960-е для мощного рывка в экономике стране нужна была надежная техника. Со всех республик Советского Союза в Набережные Челны строить завод съехались 100 тысяч специалистов.
«Молодежь приезжала, в общежитии жили, знакомились. Тогда еще было такое понятие - татарский пятачок. Это были танцы под гормошку на улице на каком-то пятачке».
Александр Коган на предприятии работает больше 50 лет. Он приехал сюда молодым специалистом сразу после института. Начинал простым рабочим и дорос до директора департамента.
«Моя служба отвечала за организацию связи на всем «КамАЗе». Скучно не было. Все менялось. У меня жена работала на «КамАЗе» 28 лет. Сын работал».
Это современный грузовик серии К5 – КамАЗ пятого поколения. Инженеры сделали упор на удобство и комфорт водителя. В кабине можно стоять в полный рост, там есть полноценное спальное место, а управлять грузовиком так же просто, как легковушкой.
Сегодняшний «КамАЗ» – это цепочка из нескольких крупных заводов. В одних только Набережных Челнах работают восемь - завод двигателей, каркасов кабин, прессово-рамный и другие. Еще несколько таких предприятий разбросаны по всей России и странам СНГ.
Это самое автоматизированное производство КамАЗа. Привычных рабочих мест здесь почти нет. 80% всех задач выполняют роботы. Ими можно управлять с помощью этого пульта. Здесь же можно запустить рабочий процесс. В одну смену трудятся 105 машин. Таким сотрудникам не нужен сон и обеденный перерыв.
Каркас кабины грузовика пятого поколения имеет больше 4 500 тысяч сварных точек. Основные работы производят роботы. Точность сварки – 80 микрон.
«Преимущество робота заключается в том, что они постоянно делают одни и те же операции, у них нет перемены настроения, на них не влияет отсутствие людей. Они работают всегда одинаково».
У этого КамАЗа мотор последней модели – Р6. Рядная шестерка – двигатель мощностью 450 лошадиных сил. Он экономит топливо и позволяет машине дольше работать без техобслуживания.
Грузовик пятого поколения на 70% состоит из российских комплектующих. Электронные системы, блоки цилиндров, компоненты кабины – более 300 наименований деталей грузовика теперь производят в России.
«У нас достаточно широкий набор поставщиков. Есть и с Востока, есть и Ближнее зарубежье. Но мы старались, чтобы это были локальные, российские поставщики».
Вот где комфорт водителю нужен точно – внедорожные ралли. В этом виде спорта КамАЗу нету равных. Команда «КамАЗ-мастер» на гоночном грузовике 19 раз выигрывала ралли «Дакар» и 11 раз марафон «Шелковый путь».
Эти машины и для спорта, и для стройки, и для дальней дороги. За 55 лет «КамАЗ» выпустил больше 2,5 миллионов автомобилей. Каждый третий крупнотоннажный грузовик в России и странах Содружества – КамАЗ. Эти машины получили признание в 80 странах мира.