Ликвидация последствий разлива нефтепродуктов в Черном море. Как идет демонтаж танкера «Волгонефть-239»?
На правительственной комиссии по ликвидации последствий ЧС в Черном море заявили, что кормовую часть танкера «Волгонефть-239», которая находится у мыса Панагия на побережье Черного моря, демонтируют к 31 марта. О том, как идут работы по очистке загрязненных мазутом участков, узнал корреспондент «МИР 24» Виталий Никулин.
На корме «Волгонефти-239» режут элементы палубы. В целях безопасности к судну, а точнее к его остаткам, со всех сторон подтянули пожарные рукава, но это дополнительная мера. Весь мазут из танков уже откачали.
Работы по демонтажу «Волгонефти-239» начали почти с недельным опережением. Об этом становится известно на заседании правительственной комиссии по ликвидации последствий ЧС. Утилизацию обломков танкера планируют завершить уже к 31 марта.
«Далее мы планируем разобрать насыпь – искусственное сооружение – чтобы вернуть в исходное состояние береговую линии. В целом по всем работам по ликвидации ЧП перед нами стоит задача восстановить так, как было до катастрофы, и береговую линию, и дно, и состояние Черного и Азовского моря».
Вопрос «как поднять затонувшие части танкеров?» – еще в разработке. Над проектом работают инженеры, военные и академики. Конкретные технологические решения в правительстве ждут уже к следующей неделе. Задача непростая. Нужно исключить любую возможность утечки нефтепродуктов, находящихся в танках затонувших судов. С мазутом марки 100 крайне сложно бороться в воде.
«Мазут ведет себя сложно. Мы не сталкивались с мазуты маркером М-100. Он идет в толще воды и в зависимости от температуры меняет высоту погружения. С повышением температуры мазут начинается всплывать и разлагается на составляющие».
Герметичность танкеров, оказавшихся на дне, обеспечивают водолазы. Они же устанавливают в толще воды специальные полипропиленовые сети. Это новый метод сбора мазута. Идею подсказали специалисты «Сколково».
Новшество в очистке галечных пляжей от мазута подразумевает использование обычных бетономешалок. Внутри строительной машины устанавливают сеть, она впитывает все нефтепродукты, очищая от них камни. Тестируют в зоне загрязнения и новые средства обнаружения мазута. Сотрудники Института проблем управления РАН предложили использовать в связке аэростат, безэкипажный катер, электровездеход и подводный дрон. Ученые надеются, что это поможет проводить очистку Черноморского побережья более эффективно. На сегодня собрано уже около 180 тысяч тонн песка и грунта с мазутом. Работа по их утилизации продолжается.