Техника безопасности и основные достопримечательности. Что еще должны знать московские таксисты, чтобы пройти аттестацию?
Таксистов Москвы и Подмосковья обязали сдавать экзамены на знание правил перевозки и соблюдение техники безопасности при чрезвычайных ситуациях. А еще они должны разбираться в достопримечательностях столичного региона, передает корреспондент «МИР 24» Артем Васнев.
Ирина Гаврилова на линии. К 1 марта подготовилась. Если бы не прошла аттестацию, ни один заказ ей не прилетел бы. «Строго, жестко, закручивание гаек», – негодуют таксисты. Но только стоять «в блоке» – значит остаться без денег.
«Уже побежали. Очень много из нашего парка ребят, которые сначала отнекивались, а теперь они взялись за голову».
Бывшая медсестра работает в такси лет шесть. Кроме денег, у нее есть и высокая мотивация: сам себе хозяин – таксуешь, когда хочешь. Ирина признается: среди ее коллег по цеху есть откровенно слабые специалисты.
«Та же гостиница «Украина» находится, грубо говоря, рядом с Кутузовским проспектом. Человек должен знать. Банально вот эти большие гостиницы, они этого не знают, какие-то именно достопримечательности, Красная площадь, основное место, куда ездят иностранцы гулять, они должны знать», – рассказала таксист Ирина Гаврилова.
В Москве и области 200 тысяч таксистов. В потоке после 1 марта желтых машин станет меньше, считают в профсоюзе такси.
«Из 100% водителей дай бог 10% пройдет эту аттестацию. Половина не знает правил дорожного движения. Они тоже не пройдут эту аттестацию. Пройдут единицы, которые могут ездить без навигатора и знают Москву».
А ведь Дептранс предупреждал: сдайте экзамен и катайтесь спокойно. И даже выпустил мотивационный ролик. 10 вопросов, 20 минут, и тест сдан. Можно очно, есть вариант онлайн.
«Для успешного прохождения аттестации достаточно дать восемь положительных ответов. Аттестация состоит из трех основных блоков: правила перевозок пассажиров и багажа, подъезда к основным объектам инфраструктуры и действие в чрезвычайных ситуациях. Крупные компании такси стараются помочь своим водителям. Организуют центры подготовки и аттестации».
«Тестирование совершенно точно сдаст водитель, который пройдет подготовку. Подготовка адаптированная, существуют курсы в нашем приложении, которые мы сделали на базе Университета корпоративного транспорта».
А так было раньше. Попасть в таксопарк в Советском Союзе было непросто. Элитное и хлебное место. Начал работать – вытащил счастливый билет. Таксистами могли стать только несудимые граждане старше 21 года. В зачет шли водительский стаж и служба в армии. Полгода обучение в комбинате, и только после экзамена на линию.
Советские таксисты – люди, знавшие город без всяких навигаторов с GPS. Обращение к клиенту на «ты», назойливость и грубость были строго запрещены. Из автошколы таксисты выходили специалистами третьего класса. Безупречно отработавшим три года присваивали второй класс. И лишь еще после двух лет езды без замечаний – первый. Ирина Гаврилова считает, что современные таксисты, которым до первого класса далеко, постараются схитрить.
«Это да, это по-любому будет. Помощь друзей, помощь зала, это все будет, ну, что делать, кто так может и сдает», – отметила таксист Ирина Гаврилова.
А ведь главная цель – отсеять непрофессионалов. Осталось дождаться результатов. А таксист Ирина Гаврилова скоро пересядет на представительскую машину. У нее карьерный рост. Переходит в бизнес-класс. Там уж точно нужно знать, куда едешь, а не просить «дорогу покажешь?».