Собянин дал старт строительству Бирюлевской линии метро. Как изменится транспортная доступность районов Москвы?

В Москве начали строить новую рубиновую ветку метро. Ее планируется ввести к 2030 году. Жители Восточного и Западного Бирюлева смогут добираться до центра столицы на 30 минут быстрее. О перспективах новой ветки и сложностях ее строительства – корреспондент «МИР 24» Виталий Никулин.

Планы по строительству Бирюлевской линии метро появились еще в 1970-х, когда на месте поселка стали появляться первые многоэтажки. В жизнь их воплотить удалось только сейчас, больше чем через полвека. Старт тоннелепроходческому щиту на глубине 25 метров под землей дал мэр Москвы Сергей Собянин.

Внешне кажется, что головная часть тоннелепроходческого комплекса неподвижна, но проблесковый маячок горит, а это значит, что режущие кольца в движении. Они скрыты под конструкцией. Крейсерская скорость машины – 250 метров в месяц. Новая радиальная ветка Московского метрополитена пройдет от границ Третьего транспортного кольца до МКАД. Проект масштабный – 10 станций, протяженность более 22 километров. Перед инженерами стоит сложнейшая задача: тоннель должен четыре раза пересечь Москву-реку под землей.

Сейчас жителям Бирюлева добраться до метро проблематично. В пешей доступности его просто нет. Новая рубиновая ветка под номером 18 облегчит жизни и им, и их соседям из Даниловского района, Печатников, Нагатинского Затона и Царицыно. В зоне транспортного охвата новой линии проживают более полумиллиона москвичей. Еще более 200 тысяч работают.

С Бирюлевской ветки можно будет пересесть на МЦК, БКЛ, Троицкую, Замоскворецкую линии. А это решение еще одной задачи – разгрузки уже существующих веток метро. В долгосрочной же перспективе есть планы по продлению Бирюлевской линии до Новой Москвы с одной стороны и в центр города – с другой.