Автоэксперт назвала способы защиты кузова автомобиля от царапин и сколов
Кузов автомобиля подвергается крайне агрессивному воздействию внешней среды. Зимой это антиголололедные реагенты, которые попадают в самые маленькие сколы и трещины и провоцируют развитие коррозии. Летом покрытие страдает из-за смолы и сока деревьев, частичек песка и пыли из-под колес впереди идущих автомобилей и оседающих выхлопных газов, которые образуют на кузове слой грязи. Несколько процедур, которые являются частью обязательного ухода за автомобилем, помогут защитить кузов от повреждения лакокрасочного покрытия.
По мнению автоэксперта Александры Басмановой, наиболее доступным способом защиты кузова от внешних повреждений и коррозии является регулярная мойка.
Зимой мыть машину рекомендуется не реже раза в неделю, а летом — каждые 10 - 14 дней. Для повседневнего применения лучше всего подходит шампунь для контактной мойки: такие составы, как правило, содержат воск и антикоррозионные добавки. Шампуни для бесконтактной мойки способны растворить даже толстый слой грязевых отложений на кузове, однако после таких средств нужно обязательно ополоснуть кузов, так как агрессивная химия может повредить лакокрасочное покрытие.
Мойку следует проводить рано утром или вечером в тени. Оптимальная температура окружающего воздуха — около 20 градусов. Начинать процесс мойки нужно с колес и порогов, затем вымыть верхнюю часть кузова, а в завершение протереть поверхности тряпочкой из микрофибры.
Чтобы вернуть кузову былой блеск и заполнить микротрещины и небольшие сколы, автоэксперт посоветовала воспользоваться услугой полировки. Здесь может быть два варианта: ручная полировка с пастой с содержанием воска (состав будет держаться примерно два месяца) или машинная обработка (эффект сохраняется в течение полугода).
Кроме того, кузов автомобиля можно оклеить специальной защитной пленкой. Это особенно актуально для тех людей, кто много и часто передвигается по трассам, отметила автоэксперт. Пленка бывает виниловая (стоит дешевле, большая цветовая гамма, однако прослужит такое покрытие максимум три-четыре года) и полиуретановая (ее хватит на пять-семь лет). Для экономии можно оклеить не весь кузов целиком, а только так называемую «зону риска»: капот, бампер, зеркала, кромку крыши.
Альтернативное решение — жидкое стекло и керамические покрытия. Эти средства создают на поверхности кузова плотный гидрофобный слой. Такие покрытия придадут кузову эффектный блеск, но против сколов гравием они бессильны.
Также можно воспользоваться набором автохимии для самостоятельной обработки. В состав таких комплектов входят спреи с керамическими полимерами и восковые спреи для быстрого ухода. Перед нанесением кузов необходимо вымыть и обезжирить. Периодичность обработки — раз в три-четыре месяца. Главное условие — производить обработку как минимум за сутки до мойки автомобиля или первого дождя.
Ранее стало известно, почему заливать полный бак топлива опасно. Своим мнением поделился автоэксперт Евгений Ладушкин. Если машина полностью исправна, заправляться «под завязку» безопасно. Однако если неисправны система вентилиции топливного бака и адсорбер, начинаются проблемы. В жару бензин расширяется и создает давление, из-за чего попадает в систему вентиляции и в адсорбер. Если парам бензина будет некуда выходить, давление начнет выдавливать бензин через уплотнительные соединения. Эксперт отметил, что в некоторых случаях бензобак может просто разорвать.