Прощай, монорельс: в Москве начался демонтаж 13-й линии метро
В Москве демонтируют 13-ю линию метро — монорельс. Он ходил от «Тимирязевской» до «Улицы Сергея Эйзенштейна» и проработал 20 лет. О том, что появится на его месте, узнал корреспондент телеканала «МИР 24» Виталий Никулин.
Московский монорельс закрыт уже почти месяц, но на станции «Улица Сергея Эйзенштейна» на входе очереди. Внутри еще частично работает освещение, но рамок турникетов уже нет, а на замерших эскалаторах почти не осталось ступеней. Последние посетители этой станции — журналисты. Ее полностью демонтируют.
Та же судьба ждет и саму эстакаду на протяжении 1200 метров и полсотни опор. Их снесут уже к этой осени.
Ноябрь 2004 года. Монорельс принимает первых пассажиров. Это был один из самых грандиозных проектов эпохи Юрия Лужкова. На строительство затратили огромную сумму — почти 6,5 миллиарда рублей. «Московская монорельсовая транспортная система» — это изначальное название — должна была стать полноценной линией метро. Но с первых дней оказалась убыточной.
Эти кадры можно уже тоже назвать архивными — последний рейс московского монорельса в минувшем июне. Редкий случай, когда на его станциях было не протолкнуться. На момент закрытия пассажиропоток составлял менее двух тысяч человек в сутки.
«За 20 лет существования монорельса он так и не стал полноценным транспортным объектом. Он, скорее, выполнял такую развлекательную функцию для туристов. И стоит отметить, что за последние 10 лет пассажиропоток сократился в 10 раз. И, конечно, сейчас у жителей районов стало гораздо больше возможностей выстроить себе маршрут».
Сегодня москвичи выбирают метро и МЦК, трамваи и электробусы. Они дублировали трассу монорельса. А он уступал им и в скорости, и в интервалах. К тому же, по мнению специалистов, пользоваться им стало небезопасно.
«Мировая практика показывает, что монорельсы пользуются самым низким спросом и морально устарели. Именно поэтому во всех мегаполисах более 50% построенных за все время монорельсов уже закрыты. Специалистами научно-исследовательского института «МосТрансПроект» было предложено использовать инфраструктуру монорельса как городское современное круглогодичное зеленое пространство, как новый городской парк».
Парк на высоте шести метров появится на месте пяти из шести существовавших станций и соединяющих их эстакад. Это зеленые зоны отдыха, кафе и даже беговая дорожка во всю длину — четыре километра. Будущее московского монорельса уже можно увидеть на баннерах, ограждающих стройплощадку. Обещают даже сохранить частичку истории, несколько вагонов — как экспонат. При этом воздушная зеленая зона объединит в единый маршрут еще пять обычных: парк «Яуза», ВДНХ, «Останкино», Ботанический сад и Тимирязевский парк. Идею на портале «Активный гражданин» уже поддержали около 200 тысяч москвичей.