Первая пятилетка «Арктики». Как самый мощный атомоход помогает развитию Севморпути?
Более чем двукратный рост контейнерных перевозок по Северному морскому пути ожидают эксперты в этом году. Основной поставщик товаров – Китай. Через арктические воды КНР поставляет продукцию в Россию и Европу. Проходить сквозь льды помогает российский ледокол «Арктика» − самый мощный в мире, сообщает корреспондент «МИР 24» Андрей Еганов.
У него под носом даже трехметровый арктический лед рвется, словно бумага. Самый мощный в мире атомоход «Арктику» спустили на воду в октябре 2020 года. Свою первую пятилетку на севере ледокол отработал на пятерку. Только в прошлом году по Северному морскому пути перевезли почти 38 миллионов тонн грузов.
«Можно назвать его «атомная мобильная крепость». Он обеспечивает безопасность и эффективность ледоходных проводок судов. Экипаж состоит из 54 человек, дополнительно судовые и медработники», − пояснил капитан головного универсального атомного ледокола «Арктика» Александр Скрябин.
Таких гигантов сегодня строят только в России. «Арктика» высотой с 15-этажный дом. Длина – почти 174 метра. Ширина – 34. Мощность – 82 тысячи лошадиных сил. Судно способно разгоняться до 22 узлов. Это около 40 км/час. Осадка меняется: 10,5 метров для движения по морям, девять метров для захода в реки.
«Проект 22220 изначально спроектирован как универсальный атомный ледокол. Слово «универсальный» подразумевает то, что он может работать как в арктических условиях для лидирования караванов в качестве ледокола, так и с точки зрения проводки судов в устьях полярных рек».
Сразу два ядерных реактора позволяют атомоходу семь лет находиться в автономном плавании. Достаточно лишь раз в полгода пополнять запасы провизии. Условия для экипажа – почти как на туристическом лайнере.
«Это каюта старшего помощника, здесь есть рабочий кабинет, в котором мы находимся, за нами находится спальня, слева вход в санитарный блок, в котором даже есть небольшая ванная», − отметил Вадим Голованов.
К 2030 году ледокольный флот России составит 11 атомных судов. Это один из главных драйверов развития Трансарктического транспортного коридора. Новый маршрут вдвое ускорит доставку грузов между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом, а также снизит зависимость от торговых путей через Суэцкий канал.