Вертолеты против морозов: как Ми-8, Ми-38 и «Ансат» справляются с суровыми условиями Крайнего Севера?
В Магадане к зимнему сезону готовят вертолеты. Они в этом регионе выполняют грузовые работы и пассажирские перевозки, а порой вертолет – это единственная надежда на спасение. В период, когда Охотское море покроется льдом, добираться в некоторые места можно будет только по воздуху. В регионе работают вертолеты Ми-8, Ми-38 и «Ансат» – машины, выпущенные холдингом «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех». Как винтокрылые машины справляются с суровыми условиями Крайнего Севера, рассказала специальный корреспондент «МИР 24» Анастасия Лиходедова.
В Магаданской области заканчиваются сухопутные дороги России и начинаются бескрайние морские просторы. Регион расположен на берегу Охотского моря, а дальше уже – Тихий океан. В регионе живут почти 135 тысяч человек. Там добывают золото, развито рыболовство. В самом Магадане расположен крупнейший порт на северо-востоке России. Зима длится восемь месяцев в году. Здесь нет железных дорог, а где-то и автомобильных, поэтому людям нужны вертолеты.
На вертолетной площадке готовят санитарный рейс. На Ми-8 вместе с пилотами летят и медики.
«Санитарный рейс в поселок Тахтоямск. Это один из таких поселков, в котором как раз нет дороги. Срочно потребовалась медицинская эвакуация», – рассказал заместитель директора компании «Авиация Колымы» Сергей Здаров.
«Ансат» оснащен аппаратом искусственной вентиляции легких, дефибриллятором и УЗИ – салон вертолета оборудован почти как палата интенсивной терапии. Машина может садиться как в чистом поле, так и на обочине оживленной трассы. Морозы тоже не помеха, так как «Ансат» выдерживает до минус 45. Чтобы вертолеты не замерзли зимой, их прогревают. Ирина Долинина – первая в мире женщина-пилот «Ансата». Она – командир воздушного судна. До этого работала в Московской области.
«Для меня Магадан – это совершенно новый мир. После города с плотной застройкой я попала в место, где одни горы. Мы летаем в труднодоступные регионы при достаточно плохих погодных условиях. Для этого мы проходим различные курсы и подготовку».
Авиация для Магаданской области имеет огромное значение. Здесь есть труднодоступные районы, куда добраться можно только на вертолетах. На них же людям доставляют почту, продукты, медикаменты, а также перевозят тех, кому нужна медицинская помощь.
Параллельно к вылету готовят грузовой рейс. Вертолет полетит в бухту Батарейная – нужно доставить строительные материалы. Погода летная, но все может измениться в любой момент
«Зачастую бывает достаточно сложная погода. Она требует от пилота не только определенных навыков управления, но и знаний техники, а также умения грамотно принимать решения по метеоинформации, чтобы безопасно выполнить полет», – отметил Сергей Здаров.
В бухту полетит Ми-38. Он значительно крупнее своего предшественника – Ми-8. Ми-38 – вертолет нового поколения – выполняет любые задачи: от пассажирских и грузовых перевозок до поисково-спасательных работ. Здесь есть автопилот. Вертолет может сам лететь, сам заходить на посадку и даже самостоятельно зависать в воздухе.
Лететь недалеко. До бухты Батарейной по воздуху – минут 10. В регионе это место известное. В 1940 году здесь установили 401-ю батарею для защиты от возможного нападения японцев. Сейчас это место решили благоустроить, ведь сюда идет туристическая тропа.
Вертолеты «Авиации Колымы» собирают на Казанском вертолетном заводе. Ему в этом году исполнилось 85 лет. Вертолеты выполнены почти все в едином стиле. Они получили эксклюзивную ливрею, повторяющую природный окрас косаток – одного из символов региона.