Технологии для поездов будущего. Как в России испытывают новую тормозную систему?
В Москве испытывают тормозную систему поезда для высокоскоростной магистрали. Стенды научно-исследовательского института железнодорожного транспорта показали журналистам. Что еще испытывают в НИИ, узнал корреспондент «МИР 24» Андрей Еганов.
По сути, здесь испытывают технологии будущего – элементы инфраструктуры и подвижного состава, в том числе для ВСМ. Некоторые из них оценил Олег Белозеров.
Среди наиболее важных комплектующих – фрикционная пара тормозной системы. Это детали, которые создают торможение за счет силы трения между неподвижными и вращающимися элементами. На единственном в России стенде специалисты разгоняют стальные диски массой 11 тонн до 450 километров в час, а затем имитируют процесс торможения. За время испытаний детали раскаляются до 800 градусов. И это еще не все нагрузки.
Одним нажатием здесь воссоздают ветер со скоростью 30 метров в секунду, изменяют температуру от минус 40 до плюс 50 градусов, регулируют влажность, вызывают снег и дождь.
«Каждый из участников – это 150 предприятий – разрабатывает свои наработки. Это более 100 новых патентов и свидетельств. Они уникальные, и мы их будем тиражировать», – отметил Олег Белозеров.
Чтобы запустить поезд со скоростью 400 километров в час, нужна новая железнодорожная ветка. Рельсы будут укладывать не на насыпь, как сейчас, а на бетонное основание. Его стойкость проверяют на вибрационном стенде. Имитируют критические условия эксплуатации.
«Нагрузка к плите эквивалентна 25 тс/ось и наработка будет до 28,8 млн циклов. Сейчас 23,5 циклов. На следующей неделе испытания будут завершены», – рассказал директор научного центра АО «ВНИИЖТ» Павел Трегубчак.
Пилотный проект ВСМ – это почти 680 километров. Из Москвы до Санкт-Петербурга можно будет добраться за два с небольшим часа. Это вдвое быстрее, чем сейчас. Новая железная дорога сделает регионы ближе. Между Москвой и Тверью время в пути составит всего 39 минут. А из Санкт-Петербурга в Великий Новгород можно будет добраться за полчаса.
Затем в планах создание целой сети таких трасс до Казани, Адлера и Минска. Всего 3700 километров.
Первый участок ВСМ начали строить весной 2024 года. Ввод в эксплуатацию высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург запланирован на 2028 год.