Торговый порт Махачкалы стал лидером по перевалке грузов среди портов Каспия. Каким он станет после реконструкции?

Порт Махачкалы в 2025 году вышел в лидеры по перевалке грузов среди всех портов Каспийского бассейна. Рекордно растут объемы приема и отправки строительных материалов и зерна, передает корреспондент «МИР 24» Чермен Улубиев.

Портовый кран подхватывает и грузит несколько мешков. Каждый весом в тонну. Внутри цемент из Ирана. Именно эта страна наладила поставки строительного материала во время дефицита цемента на юге России».

Портовым городом Махачкала стала 155 лет назад. Благодаря этому объекту столица Дагестана получила свое первое название — Порт-Петровск. Сегодня морской терминал — единственный незамерзающий и самый глубоководный порт России на Каспии».

«Основным экспортным грузом сегодня являются для нас это зерновые: кукуруза, ячмень. Через нас идут на экспорт в Иран удобрения калийные, через нас идет лес, а также мы уже из Ирана получаем цемент, соль, соду. Цемент в достаточно больших объемах идет — до 90 тысяч тонн в месяц», — рассказал генеральный директор Махачкалинского морского торгового порта Джамал Алиев.

Махачкалинский торговый порт способен принимать суда длиной до 150 метров и осадкой четыре с половиной метра. Инфраструктура состоит из двух гаваней — нефтяной и сухогрузной. «Очень важно сохранять альтернативные маршруты для доставки грузов, для логистики, в том числе для стратегических каких-то грузов, продуктов питания. Это необходимо для развития промышленности, сырья, материалов и так далее. В том числе необходимо поддерживать определенный уровень экспорта страны. Это валютные поступления в экономику нашей страны», — отметил Джамал Алиев.

Благодаря мультимодальным маршрутам, когда часть пути проходит по суше, другая по воде, Махачкалинский морской порт может связать Россию со всеми странами Европы и Азии. При этом каспийский вариант быстрее и дешевле, чем альтернативный — через Суэцкий канал. Несколько десятилетий Махачкалинский порт принадлежал государству. В 2024 году акции выкупил частный инвестор. Сейчас морские ворота переживают второе рождение.

Сейчас в махачкалинском морском порту масштабная реконструкция. Строится новый зерновой терминал. Он станет крупнейшим среди всех стран Каспийского региона. Это полтора миллиона тонн зерна в год, при этом единовременно хранилище порта сможет вмещать 100 тысяч тонн.

Махачкалинский порт готов организовать работу пограничного пункта пропуска. Тогда Дагестан смогут посещать и круизные лайнеры.