Рыболовство России — на подъеме: особенности и перспективы отрасли
Для одних это спорт, для других — увлечение, а для кого‑то — целая жизнь. В России 12 июля праздник для ценителей рыбалки — как любительской, так и профессиональной. Эта отрасль в стране находится на подъеме: растет не только объем добычи, но и рыбопромысловый флот. Об особенностях отрасли и ее перспективах рассказал корреспондент «МИР 24» Дмитрий Забрудский.
«По данным Росрыболовства, Россия сегодня занимает пятое место в мире по добыче морских биоресурсов. Улов 2025 года составил 4 миллиона 600 тысяч тонн — это меньше, чем в советские времена. В период расцвета рыбопромысловый флот СССР добывал свыше 10 миллионов тонн рыбы в год. Тогда в море выходили 600 гигантских супертраулеров и плавбаз для океанического лова, а также 1200 малых рыболовных сейнеров и ботов. Сейчас добычу ведут 997 судов. Однако в последнее десятилетие государство последовательно реализует курс на возрождение отрасли», — отметил корреспондент.
На Адмиралтейских верфях в Санкт‑Петербурге корабелы завершили ключевой этап работ — обрезали последнюю связь траулера «Капитан Ипатов» с судостроительным заводом. Судно готово к эксплуатации: добывать рыбу оно будет в Охотском и Беринговом морях.
«Наши суда кардинально отличаются от тех, что были 10 лет назад. Это плавучие перерабатывающие фабрики — мощные, эффективные, с высокой степенью цифровизации и автоматизации. Теперь экипаж полагается не только на удачу, которая традиционно играла большую роль в рыбном промысле».
Супертраулер стал наглядным примером работы механизма «квоты под киль»: такие квоты на добычу водных биоресурсов выдают компаниям, инвестирующим в строительство промысловых судов на территории России. Благодаря этой системе верфи впервые за долгое время получили масштабные заказы.
«Современные суда в два с половиной раза эффективнее прежних. При этом они более экологичны. У нас зафиксирован самый низкий в мире показатель „расход тонны топлива на тонну рыбы“, что делает эксплуатацию таких судов экономически выгодной», — указал Станислав Аксенов, президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота.
В Калининградской области продолжается достройка крупнейшего в стране морозильного траулера. Длина судна — 121 метр; оно отличается почти вертикальным форштевнем и ярко выраженным бульбовым обтекателем — такая конструкция призвана улучшить ходовые характеристики. Через два года этот гигант фактически превратится в плавучий завод: на борту будут не только вылавливать до 80 тонн рыбы в сутки, но и перерабатывать ее — производить филе, икру и муку, обеспечивая безотходное производство.
«Нам удалось полностью импортозаместить целый ряд компонентов: рулевую машину, систему перекачки, вакуумную систему, насосное оборудование, системы электроснабжения, а также люки, задвижки, двери и другие элементы — все заменили на российские аналоги», — подчеркнул ответственный строитель БРМТ «Виктор Гаврилов» Константин Ловков.
За последние 10 лет при государственной поддержке в России построили и спустили на воду 56 новых судов.
«Я считаю, что Россия будет обладать самым лучшим рыбопромысловым флотом в мире — наиболее высокоэффективным, современным и мощным. Сейчас мы наблюдаем настоящее возрождение отрасли: ведется активное строительство флота, создаются новые рабочие места».
Алексей Мигуш, капитан СРТ «Командор», недавно встал за штурвал нового траулера‑сейнера. Он убежден, что на таком судне работа в море стала значительно безопаснее.
«В море мы ходим не ради романтики, хотя, безусловно, рассветы и закаты — это очень красиво. Береговая линия Камчатского края тоже удивительно живописна, и ради этого тоже стоит выходить в море», — отметил Алексей Могуш.
Для дальневосточных рыбаков профессиональный праздник зачастую проходит незаметно: в разгар лососевой путины у них практически нет времени на торжества.