70 лет «Волге». Легенде советского автопрома посвятили выставку в Гараже особого назначения
16 знаковых машин на одной площадке. 70 лет исполняется одному из символов советского автопрома — ГАЗ-21. Исторической дате посвятили выставку ретроавтомобилей в Гараже особого назначения на ВДНХ. Корреспондент «МИР 24» Дмитрий Забрудский увидел уникальные экспонаты, которые, несмотря на почтенный возраст, все еще на ходу.
В 60-е годы 21-я «Волга» стала одним из самых массовых автомобилей. Такие использовали в качестве служебного транспорта, такси, карет скорой помощи и милиции. Внутри — небывалый по тем временам комфорт: мягкие сплошные сиденья, складывающиеся в огромное спальное место, руль под слоновую кость. Были даже модели с автоматической коробкой переключения передач. Машина во многом опередила свое время, и спустя десятилетия ее многие так и называют — машина времени.
Его «Волга» теперь не только семейная реликвия, но и выставочный экспонат, а он — ее фанат. На культовом авто Дмитрий выезжает только по праздникам. Сегодня как раз тот случай — юбилей модели. «К этому автомобилю особое отношение. Его на дороге уважают, пропускают, выражают всяческие положительные эмоции: большими пальцами, гудками», — рассказал Дмитрий Косов.
Но 70 лет назад все могло быть иначе. Автомобиль и выглядеть, и называться мог по-другому. Были варианты — «Родина» и «Звезда». Но в итоге с конвейера выплыла «баржа на колесах» — «Волга». Европейцы угадывали в ней американские черты, а американцы, наоборот, — образец истинно европейского автомобиля. «Андрей Липгард, который был до этого главным конструктором ГАЗа, главным конструктором завода, нередко перенимал опыт и практиковался за границей. Но как раз это и позволило переработать автомобиль, создать свой, как бы, уникальный стиль», — пояснил руководитель клуба «Волга М-21» Дмитрий Кильпио.
Главными достоинствами «Волги», кроме тяговитого двигателя, ходовых качеств и размеров, называли несущий кузов с фосфатным покрытием — он был меньше подвержен коррозии. А еще изогнутое лобовое стекло, увеличивающее обзорность, и трехдиапазонный радиоприемник в каждой машине.
«Набор потребительских качеств, конечно, отличался существенно. И автомобиль был лидером, и автомобиль был при этом доступен. То есть 5100 рублей при зарплате инженера в 120 рублей — это все-таки позволяло накопить на него. Но, конечно, в первую очередь он был более доступен имевшим более высокий уровень, а именно — научный и культурный».
А еще ГАЗ-21 — одна из самых популярных машин-кинозвезд: «Берегись автомобиля», «Три плюс два», «Бриллиантовая рука», «Три тополя на Плющихе». Огромная фильмография «Волги» стала лучшей рекламой для народного автомобиля. Всего Горьковский автозавод выпустил более 640 тысяч машин этой модели. И одна из этих историй на колесах — у Дмитрия Косова.
На 21-е «Волги» в идеальном состоянии, которая стала народным символом обновления и мощи страны в 60-е, в Гараже особого назначения на ВДНХ можно будет любоваться до конца сентября.