Транспортная связанность СНГ: Как Туркменистан становится логистическим хабом?
«Годом транспортной связанности Содружества» Туркменистан предложил объявить 2027-й. Страна увеличивает объемы транзита грузов. И главная цель Ашхабада – превратить Содружество в мощный логистический мост между Европой и Азией. В планах – ускорить цифровизацию, упростить таможню и ввести единые транзитные тарифы на всем евразийском пространстве. О «перекрестке семи дорог» узнал политический обозреватель «МИР 24» Дмитрий Барбаш.
Движение по новой скоростной трассе «Ашхабад – Туркменабат» открыли в апреле. Ее протяженность – 600 километров. Этот автобан называют ключевым звеном в возрождении Великого Шелкового пути. Теперь большегрузы преодолевают весь 600-километровый путь от Каспийского моря до границы с Узбекистаном всего за 12-15 часов. А раньше маршрут занимал до четырех суток.
«С древнейших времен по территории нашей страны пролегал важный участок Великого Шелкового пути, некогда объединявшего континенты. В настоящее время мы прилагаем все усилия для восстановления этого маршрута в современном формате. В данном контексте большое значение имеет также прокладка высокоскоростной автомагистрали Ашхабад – Туркменабат».
Скорость на современном автобане – до 110 километров в час. Вдоль всей трассы возвели 69 мостов и тоннелей. За движением и погодой в реальном времени следят камеры и метеостанции. Новая трасса стала главной артерией для транзита между Китаем и Европой. Весь документооборот автоматизирован.
«В данный момент цифровизация документации – это важный аспект для повышения эффективности в рабочем процессе. Переход на электронный документооборот для ускорения прохождения таможенных процедур, что особенно важно для международных коридоров».
В ноябре прошлого года на западе Туркменистана открыли автомобильный мост. Он связывает Туркменистан и Казахстан. Время в пути сократилось в два раза. Из Туркменистана едут минеральные удобрения и нефтепродукты. Из России и Казахстана в сторону Ирана и Индии повезут металл, технику, муку и пшеницу.
Но все-таки основой логистики остается железнодорожный транспорт. А именно восточная ветка коридора «Север – Юг». Она связывает Россию, Казахстан, Туркменистан и Иран. Объем перевозок здесь вырос практически в три раза.
«В целом транспортный сектор Туркменистана вырос на 13% в 2025 году. То есть Туркменистан уже не просто транзитная территория, а быстрорастущий игрок на рынке контейнерных перевозок по Евразии», – рассказал начальник отдела логистики управления перевозок и коммерческой деятельности железнодорожной компании Рустам Аннагурбанов.
Терминал международного морского порта Туркменбаши способен принимать до 400 тысяч контейнеров в год. Главный плюс маршрута – перевозки по принципу «от двери до двери». Клиенту больше не нужно отдельно договариваться с железной дорогой, портами и дальнобойщиками. Весь путь теперь оформляется по одному договору.