Автотранзит ЕАЭС полностью возьмут под цифровой контроль. Как он поможет в борьбе с контрафактом?
Пять стран — один прозрачный маршрут. Евразийский экономический союз переходит на единую систему электронного слежения за транзитом. Теперь фуры и вагоны будут пересекать границы по «зеленому коридору» — благодаря навигационным пломбам. 31 июля стартует второй, самый масштабный этап этого проекта. Что представляет из себя это нововведение, узнал корреспондент «МИР 24» Роман Паршинцев.
Как рассказали специалисты, это не просто GPS-трекер, а целая система, которая позволяет на всех этапах контролировать перемещение грузов по территориям пяти стран ЕАЭС, лучше рассчитывать логистику и даже бороться с контрабандой.
Бесшовная логистика в действии. На смену бумажной волоките и долгим простоям на границах приходит автоматика. Для водителей-дальнобойщиков это реальная экономия времени и нервов.
«Снятие и наложение пломбы занимает не более одной минуты, на время оформления документов не влияет»; «Мне как водителю навигационная пломба удобна тем, что она сокращает время оформления таможенных операций и время прохождения границы», – отметили водители.
Внешне этот «умный замок» выглядит как небольшая черная коробка. Устройство крепится на засов грузового отсека и фиксируется стальным тросом с датчиком натяжения. Незаметно вскрыть фуру в пути просто невозможно.
«Это трос, которым обеспечивается пломбирование грузового отсека, и далее на протяжении всего маршрута электронная пломба передает информацию в наш диспетчерский пункт. И эта информация доступна контрольным органам на всем пути следования».
Прибор полностью автономен, не боится сильных морозов и ливней. Устройство не просто передает координаты через ГЛОНАСС, но и хранит в собственной памяти все сопроводительные документы на груз.
«Сейчас данное транспортное средство находится в движении, на него наложена электронно-навигационная пломба, система показывает заряд аккумулятора, состояние пломбы — находится под охраной, с тросом все в порядке. Даже скорость перемещения показывает», – пояснил Артем Попов.
Главное преимущество технологии — единый стандарт. Раньше у каждого государства союза были свои пломбы и свои нормы. Теперь устройство, наложенное, к примеру, в Беларуси, без переоформления проследует через территорию России и Казахстана. На сегодняшний день под такой цифровой защитой в нашей стране успешно совершено уже более 300 тысяч рейсов.
«Благодаря пломбам сотрудникам контрольно-надзорных органов удается успешно раскрывать и пресекать серые схемы перемещение грузов и предотвращать ввоз на территорию России контрафактной продукции. Это один из шагов на пути к обелению экономики России».
Второй этап проекта, который стартует 31 июля, полностью переводит весь автотранзит ЕАЭС на дистанционный цифровой контроль. Для государства прозрачность логистики — это прежде всего борьба с лжетранзитом. Умный замок фактически стирает таможенные барьеры на пространстве в тысячи километров.