День железнодорожника. Как в России создают транспорт нового поколения?
В России отмечают День железнодорожника. Праздник учредили 130 лет назад и приурочили его ко дню рождения императора Николая I, которого считают основателем железнодорожного дела в России. Сегодня сеть таких дорог в России является одной из самых протяженных в мире – 89 тысяч километров. Трудятся в этой отрасли в общей сложности почти 700 тысяч человек. Инфраструктура активно развивается. Через два года между Москвой и Санкт-Петербургом появится первая высокоскоростная магистраль. Как создают технологическую реальность, рассказал корреспондент «МИР 24» Дмитрий Забрудский.
Уникальность новой магистрали – в скоростях. По сравнению с обычными пассажирскими поездами – их средняя скорость составляет 50 км/ч – высокоскоростные будут даже не ехать, а летать, разгоняясь до 400 км/ч. Кстати, у нового электропоезда уже есть название – «Белый кречет». Кроме того, специально под ВСМ создаются абсолютно другие рельсы, шпалы, мостовые конструкции. Инженеры замечают: в этой новой для страны железнодорожной отрасли они руководствовались принципом «не копируем, а создаем свое».
Кузовы нового состава больше походят на фюзеляж самолета и собираются почти по авиационным принципам. Вместо стали – высокоточный экструдированный алюминий. Большие скорости ошибок не прощают, поэтому точность здесь, как у ювелиров. Проваренные стыки проверяют лазером и рентгеном.
«Технология электродуговой сварки в среде защитных газов наиболее оптимальна для изготовления подвижного состава из алюминиевых сплавов. То есть она позволяет нам получить высококачественные и прочные сварные соединения», – отметил заместитель главного технолога, главный сварщик Александр Бронских.
К созданию инновационных вагонов привлекли 150 научных центров и заводов из 30 регионов страны. Кроме уникальных составов, которые будут состоять из восьми вагонов каждый, в движение их будет приводить новый двигатель ТАД-650 – он мощнее, чем у «Сапсана». Кстати, и по комфорту этому электропоезду тоже не будет аналогов.
«Институты, связанные с железнодорожным транспортом, работают над созданием таких систем, как системы безопасности для пассажиров. В этом направлении этот поезд будет самым передовым и наукоемким продуктом железнодорожного транспорта».
Параллельно с созданием поезда под Санкт-Петербургом строят испытательный полигон. Здесь будут проверять элементы магистрали на скоростях свыше 200 км/ч. Инженеры рассчитывают все до миллиметра, устанавливают безбалластную плиту – это специальная монолитная конструкция. Именно на нее, а не на шпалы, как обычно, будет приходиться нагрузка.
«Специфика заключается в той скорости, при которой будет эксплуатироваться подвижной состав, в обеспечении плавности хода, комфорта следования пассажиров по инфраструктуре. Соответственно, это повышенные требования к допускам по геометрической точности, по неровностям, по зонам перекатывания стрелочных переводов, то есть чтобы максимально комфортно и безопасно было пассажиру».
Протяженность высокоскоростной магистрали составит 679 километров. Из Москвы до Санкт-Петербурга можно будет добраться за рекордные 2 часа 15 минут. Сегодня на «Сапсане» путь занимает почти четыре часа. Маршрут пройдет по территории шести регионов. Из Москвы в Тверь можно будет доехать за 39 минут, а из Санкт-Петербурга до Великого Новгорода – за 29 минут. Поезда будут курсировать с интервалом до 15 минут в часы пик.
Первая скоростная дорога будет запущена в 2028 году. В перспективе сеть ВСМ охватит более 30 регионов страны. Благодаря магистрали пассажиропоток увеличится почти в пять раз.