А у нас в машине газ. Почему в России растет спрос на установку газового оборудования на автомобили?
Российские автомобилисты массово переходят на газ. В июне-июле спрос вырос на 35%. Увеличилось и потребление метана и пропана в стране. А это подтянуло за собой развитие сети заправочных станций. Корреспондент «МИР 24» Дмитрий Забрудский вник в технические нюансы.
Главная причина популярности газобаллонного оборудования — экономия. Причем оно не заменяет бензиновую или дизельную системы, а дополняет их. Машина становится двухтопливной. Россия сейчас входит в тройку стран-лидеров по числу автомобилей на газовых двигателях. Если раньше львиную долю среди них занимал коммерческий транспорт — автобусы и грузовики, то сегодня растет интерес и у частных автовладельцев.
В этом сервисе оснащение машин газовым оборудованием поставлено на поток. Очередь на несколько недель вперед. Цена зависит от устройства и характеристик автомобиля. Чем больше цилиндров в двигателе, тем сложнее монтаж. Немаловажная деталь — переводить авто на газ должны профессионалы.
Автогазификация бывает трех видов. На сжиженном метане — это жидкий природный газ — ездят только грузовики, автобусы и спецтехника. Второй — это компримированный метан. Он экологичнее, безопаснее, и им можно пользоваться в легковых машинах. Самый распространенный и самый из газов дорогой — пропан-бутан. Но он, если сравнивать с бензином или дизелем, все равно почти вдвое выгоднее. Приблизительная калькуляция такая: если километр на бензине обойдется в 6 рублей, то на пропане — в 3,2 рубля, на метане — в 2,2 рубля.
У владельца этого мощного внедорожника деньги больше не вылетают в трубу. На газ Геннадий перешел несколько месяцев назад. Теперь экономит и финансы, и время. «Самое интересное, что когда приезжаешь на бензоколонку, стоит большая очередь на бензин, ты подъезжаешь спокойно, заправляешься, уезжаешь. В очереди не стоишь, время не теряешь», — рассказал Геннадий Падалян.
В прошлом году правительство утвердило концепцию развития рынка газомоторного топлива в России. Согласно ей, потребление природного газа к 2035 году должно вырасти минимум в 3,5 раза. А еще в отдельных регионах ГБО позволяет уменьшить транспортный налог. Правда, вслед за спросом в стране начала подниматься и стоимость работ по модернизации автомобилей. «Производители подняли цены на оборудование. Естественно, мы тоже подняли», — пояснила бухгалтер компании по установке и обслуживанию ГБО Сабина Маньшина.
Специалисты предупреждают: если выбрали газ, экономить нельзя. Ошибки при монтаже оборудования влияют на срок службы двигателя, а главное — на безопасность. В этом авто мастерам придется менять всю топливную систему. «Здесь должен стоять евро-мультиклапан обязательно с электромагнитным клапаном. Это требования такие для регистрации. Так же вентиляционные каналы должны быть. Здесь полностью все отсутствует. Соответственно, зарегистрировать невозможно», — пояснил технический директор автосервиса Николай Нестеров.
Рынок автомобилей на газе в России начал разгоняться. Сегодня в стране уже более 3,5 тысячи сертифицированных центров по установке газобаллонного оборудования. Растет и потребление газомоторного топлива. В 2025 году такой транспорт израсходовал почти 4 миллиарда кубометров метана и пропан-бутана.
В 36 регионах России существуют местные льготы для перевода авто на газ. Чтобы их получить, сначала необходимо подать заявку на участие в программе, к примеру, через портал «Госуслуг». После того как будет получено одобрение, следует отправиться в аккредитованный сервис, оплатить установку, а затем подать документы на компенсацию в региональный орган. В каждом регионе своя сумма максимальной субсидии или льготы на уплату транспортного налога и свой перечень категорий льготников.