Конец райской жизни. Бали остался без топлива: как это отразилось на местных жителях и туристах?
Райские острова встречают туристов не коктейлями, а пустыми баками и многокилометровыми очередями. Глобальный мировой топливный кризис, вызванный обострением на Ближнем Востоке, парализовал транспортную систему Индонезии. В теме разбирался корреспондент «МИР 24» Виталий Никулин.
Топливный кризис уже и на сказочном Бали. А остров, к слову, находится больше чем в 10 тысячах километров от Ормузского пролива. На десятках АЗС нет бензина, водители скутеров и автомобилей выстроились в очереди и ожидают часами. И днем, и ночью. Это Бали — одно из самых популярных направлений у российских туристов.
«Это настоящий дефицит. На моей памяти такого еще не было. Это мой единственный транспорт и мой заработок. Я с вечера стою в многокилометровой пробке и теряю деньги», — рассказал житель острова Бали Хендра Сапутра.
Генконсульство России предупреждает туристов о перебоях с топливом. Советует планировать маршруты и закладывать на них дополнительное время. Сильнее всего пострадали популярные у туристов районы Улувату и Убуд.
Индонезия остро зависит от импорта топлива и сырой нефти — 60% всего внутреннего потребления. А в мире тем временем запасы «черного золота» на критически низком уровне. Кризис в Ормузском проливе, а теперь еще и новые удары йеменских хуситов по инфраструктуре Саудовской Аравии — объектам переработки и транспортировки нефти.
«Да, история на Бали показательна в плане того, что больше всего от топливного кризиса, на самом деле, страдают страны Африки, Ближнего Востока частично и Юго-Восточной Азии, Южной Азии. То есть те, у кого, во-первых, нет стратегических запасов нефти и этих продуктов, такие как Соединенные Штаты, европейцы или Китай. Поэтому у них начинается физический дефицит».
Индонезия только начинает закупать российскую нефть. Но очень осторожно. Риск вторичных санкций. Так что пока из запланированного объема в 150 миллионов баррелей импортировали только 800 тысяч. Впрочем, российская нефть и нефтепродукты могли бы избавить от кризиса не только Индонезию, считают в Москве.
«Сегодня мы имеем возможность обеспечить дополнительные поставки на мировые рынки, на рынки Соединенных Штатов Америки, в том числе, чтобы сбалансировать ситуацию, которая сегодня складывается достаточно сложной, связанной с проблемами в Ормузском проливе, с уменьшением вообще мощностей переработок в мире из-за того, что и инфраструктура, и логистика нарушена».
О том, что на мировой топливный рынок возвращается российский дизель, стало известно после телефонного разговора Владимира Путина и Дональда Трампа на прошлой неделе. Евросоюз кусает локти. Требует введения новых санкций на фоне достигнутых договоренностей. В Кремле комментируют это просто. Выгодно нам и США.
«Ну, тема европейского цинизма, как это господином Бессантом было сказано, широко муссируется в мировых СМИ. Дело в том, что европейские страны, конечно же, как и все остальные страны мира, являются активными покупателями российской нефти и российских нефтепродуктов. Россия в этом плане — страна, которая представляет свой товар конкурентоспособным на мировом рынке. Мы будем это делать дальше».
А пока глобальная энергетическая нестабильность диктует свои правила даже в спорте. Так, матч саудовского «Аль-Насра» против узбекского «Нефтчи», запланированный на 12 октября в Эр-Рияде, был экстренно отложен из-за ракетной угрозы.