Почти 300 Boeing в браке. Это предположение экспертов после проведенного расследования. Специалисты обнаружили, что некоторые детали для этих самолетов изготавливали с дефектом. О возможных последствиях серийной ошибки и о том, как и в какие сроки ее будут устранять, узнала корреспондент «МИР 24» Анна Деркач.
Вот они – те самые предкрылки самолета. Именно от них во многом зависит плавность взлета и приземления. Их приводят в движение направляющие планки, в которых нашли брак. Уже 148 дефектных деталей обнаружили в самолетах Boeing серии 737 MAX и 133 NG.
Конструкторы заверяют: риска серьезных аварий нет. Но повреждений во время полетов не исключают. Boeing дали 10 дней на замену бракованных комплектующих. Авиакомпании на всякий случай проверяют и другие модели самолетов.
Сообщения о неполадках с Boeing приходят каждую неделю. 28 мая в Иркутске – аварийная посадка рейса Москва – Благовещенск. Причина – отказ датчика набора высоты. Приземление прошло успешно.
За последние 50 лет в серьезных авариях Boeing потерял две сотни самолетов. Погибли больше 5 тысяч человек. Только за последние полгода две страшные катастрофы унесли 350 жизней. 10 марта в 9 утра пассажирский лайнер упал в Эфиопии. Проблемы начались сразу после взлета. Лайнер терял скорость и высоту. Пилоты пытались выровнять борт, но безуспешно.
«Кабина полностью вошла в почву, и из-за огромной ударной волны фюзеляж расплющило. Для того чтобы извлечь фрагменты, пришлось выкопать яму глубиной 20 метров. Здесь нет ни одного целого предмета, только осколки. Причем некоторые настолько мелкие, что определить, от какой это детали, невозможно», – сказал участник поисковой операции Ван Гуанги.
Катастрофа в Эфиопии как две капли воды похожа на крушение в Индонезии. Точно такой же самолет и аналогичный сценарий. 737-й MAX 8 падает в море через 13 минут после вылета из Джакарты. Гибнут 189 человек. Именно тогда впервые появляется версия о дефекте новейшей модели Boeing.
«Были претензии к той системе управления воздушным судном, которая, напротив, должна обезопасить борт от ошибки пилота. То есть она должна страховать пилота, и в случае, если он будет предпринимать ошибочные действия, не позволять ему выполнить такие действия», - сказал авиаэксперт Роман Гусаров.
Речь идет, по сути, о третьем, виртуальном, пилоте, которого разработчики новой модели «посадили» в кабину. Американские пилоты воссоздали на симуляторе полет разбившегося лайнера. Эксперимент подтвердил то, чего, судя по всему, не выявили во время испытаний. При взлете барахлят датчики, на которые ориентируется тот самый «виртуальный пилот». Не дожидаясь окончательных выводов, мир отказался от Boeing 737 поколения MAX. Среди стран Содружества эта модель летала в Казахстане и России.
Подробнее в сюжете: Катастрофа Boeing в Эфиопии
Читайте также: