Ровно 80 лет назад, 3 августа 1943 года, в ходе Великой Отечественной войны началась грандиозная партизанская операция под названием «Рельсовая война». Она проводилась на протяжении полутора месяцев на оккупированной территории Беларуси, Украины и РСФСР, вдоль фронта длиной более тысячи километров. О том, кто спланировал эту партизанскую операцию невиданных масштабов, как она проходила и почему во многом изменила ход Великой Отечественной – читайте в нашем материале.
Смотрите документальный фильм «Война на рельсах» 4 августа в 1:10 на телеканале «МИР».
«Перевернула представления об эффективности партизан»
Суть «Рельсовой войны» состояла в том, что сотни партизанских отрядов организовали подрыв рельсов сразу во множестве мест на всем протяжении железнодорожных путей противника и пустили под откос эшелоны, которые везли во вражеские войска оружие, боеприпасы, продовольствие и пополнение живой силы противника.
На этой территории дислоцировались две группы германской армий – «Север» и «Центр». Только в первую ночь проведения операции было уничтожено 42 тысячи рельсов. Всего же за весь период рельсовой войны было выведено из строя около 215 тысяч рельсов. Это позволило смешать планы гитлеровцев, затруднить их перегруппировку и сорвать снабжение войск. Эшелоны с фашистскими войсками и боевой техникой, направлявшиеся на передовые позиции, застревали в пути и нередко уничтожались партизанами. Перевозки противника сократились на 35-40%. В одной только Беларуси железнодорожное движение было парализовано на срок до 30 суток. Столько понадобилось оккупантам, чтобы подвезти новые рельсы и отремонтировать подорванные пути.
Это была первая столь масштабная операция с использованием партизанских отрядов. Она перевернула представления об эффективности партизанских диверсий. Рельсовая война была хорошо скоординирована и продумана. Фактор неожиданности и то, что диверсии на железной дороге произошли сразу во множестве мест, позволили нанести значительный урон противнику и сорвать его планы.
Вот что писал в своих воспоминаниях партизан Иван Понасенков, отряд которого действовал в Брянской области. «В 1943 году только наш отряд «За Родину» совершил несколько рейдов, в которых сотни бойцов отряда отличились мужеством и геройством. Среди нас был Вася Репкин – подросток, пустивший под откос восемь вражеских эшелонов. Солдат своей Родины, отдавший за нее жизнь. У нас была песня:
Пусть метели декабрьские дуют
Пусть морозы лихие трещат
Но за васину жизнь молодую
Еще 100 эшелонов взлетят
Так пели партизаны – это была наша клятва, и мы ее сдержали. Подрывники бригады взорвали больше 100 вражеских эшелонов».
Как была спланирована «Рельсовая война»?
Операцию «Рельсовая война» спланировал и организовал выдающийся специалист по диверсионной работе полковник Илья Старинов. Весной 1943 года он стал заместителем начальника Украинского штаба партизанского движения по диверсионной работе. За его плечами был огромный опыт. Он занимался организацией диверсий еще во время гражданской войны в Испании, где спланировал и провел шесть крупных диверсионных операций, включая подрыв водопровода и моста в Гранаде.
Выдающийся профессионал, он настоял, чтобы подготовка к «Рельсовой войне» была предельно тщательной. Железные дороги в тылу врага поделили на большие участки, за каждый отвечала конкретная партизанская бригада. Те, в свою очередь, поделили ответственность между отрядами. За каждым закрепили фрагмент дороги в несколько десятков километров.
Каждый отряд должен был тщательно разведать на своем участке систему охраны путей. Партизаны знали, где у немцев блокпосты и дзоты. Какие участки патрулируются, а на каких можно встретить дрезину с охранниками. Скрытно подойти к путям было сложно, поскольку немцы ради безопасности вырубили вдоль железной дороги все деревья и кустарники, которые росли ближе 150 метров к путям. Тем не менее бойцы выявляли участки, наиболее подходящие для минирования.
Присланные командованием инструкторы обучали партизан подрывному делу. Доставленной в лес взрывчатки было недостаточно, и поэтому во многих отрядах закипела опасная работа по выпариванию и выпиливанию взрывчатых веществ из трофейных снарядов и авиабомб, оставшихся на полях сражений.
«Это очень удобно для снятия патрулей»: воспоминания партизана-подрывника
Перед операцией тщательно распределяли роли между конкретными бойцами отряда, которые готовились осуществлять подрыв на данном участке. Вот фрагмент воспоминаний майора Максимовского из его рукописи «Боевые действия партизанского отряда имени Ворошилова».
«За Минском идут сплошные леса. В любое время года в этих лесах были условия, которые благоприятствовали сколачиванию и накапливание крупных партизанских сил белорусского партизанского движения.
Моральное состояние личного состава нашего партизанского отряда, несмотря на тяжелые условия жизни, было хорошее. Товарищеская спайка была крепкой, а чувство взаимной выручки преобладало над всем. Жизнерадостность, юмор и бодрость нас не покидали.
Недалеко от нашего отряда участок железной дороги идет по лесу, и с обеих сторон этот участок всегда охранялся гитлеровцами. Но мы все равно успешно действовали там. Для подрывной работы мы имели особое винтовки-беззвучки – обычные винтовки, на которые надевался поглотитель звука. Это очень удобно для снятия часовых. Затем два-три человека подходили к полотну и подкладывали тол, взрывчатку. Потом ожидали поезда и, убедившись в том, что задание выполнено, возвращались в часть.
Если были раненые, их всегда старались забрать с собой. Если раненый в бою партизан не мог получить поддержку товарищей и случайно попадал в руки врагов, его ждали издевательства и пытки. Ему, раненому и бессильному, на лбу вырезали звезду, обрезали уши и нос, выкалывали глаза, вырывали язык, выламывали руки и обрубали ноги. Гитлеровские заправилы называли партизан преступниками и считали их в десять раз опаснее любого бойца Красной армии на фронте».
«Я крикнул: «Лезьте под поезд, стреляете в пол вагона!»»
Случалось, что партизаны вступали в открытый бой с гитлеровцами из остановленных эшелонов. Партизан Иван Понасенков писал в своих воспоминаниях:
«Мы обстоятельно продумали план проведения операции в Белоглавой (поселок в Жуковском районе Брянской области – прим. ред.). Где заложить тол для взрыва паровоза, где поставить засады. Определили состав штурмовой группы, количество участников, оружие и так далее. Было решено, что на операцию поедут около 30 жуковцев и 18 белоглавцев. Штурмовую группу 15 человек, из наиболее боевых партизан, с двумя пулеметами, винтовками и гранатами возглавили Мальцев и я.
Я собрал свой отряд в доме отца, объяснил задачу, расстановку сил и план ухода после операции в лес, вместе с жуковским отрядом. Эти соображения были с воодушевлением воспринятыми, и к утру мы заняли намеченные позиции. Но поезда все не было. К 11:00 напряжение нарастало. Не раскрыт ли наш план? Уже начали серьезно беспокоиться. Все были в ожидании поезда, время шло. Как вдруг вдалеке услышали гудок паровоза, а за ним и шум приближающегося поезда.
Пыхтя и издавая гудок, состав миновал светофор и приближался к нам, находившимся в недостроенной будке. Ведущая в тупик стрелка заранее была переведена – на случай, если не сработает мина нажимного действия. Тогда эшелон все равно окажется в западне и не сумеет уйти. Состав сходу пошел в тупик, раздался скрежет тормозов, но было поздно – взрыв потряс воздух. Паровоз и часть вагонов сошли с рельсов и поезд остановился. В это время по паровозу и вагонам из окон будки били наши пулеметы и винтовки. Не теряя ни минуты, мы с криками «Ура!» бросились к вагонам и в упор начали их расстреливать, бросать в окна и двери гранаты и добивать обезумевших от страха немцев и полицейских.
Но в одном вагоне дверь не открывалась. А окна периодически открывались и закрывались, и из них летели гранаты и велась стрельба. У нас появились раненые. Что делать? У меня мелькнула мысль, что вагон укреплен и стенки его пуленепробиваемые. Я крикнул: «Лезьте под поезд, стреляете в пол вагона!». – И самым первым бросился под вагон. За мной бросились и другие, началась активная стрельба, послышались стоны и крики «капут». Через короткое время стрельба из вагона прекратилась. Один уцелевший немец, открыв дверь, пытался бежать, но наши из засады сразили его наповал.
Воспользовавшись победой, мы выгрузили из вагона трофеи. Там оказались не боеприпасы, а продукты – много туш крупного рогатого скота и много мешков с мукой. Мясо и муку мы раздали населению, кто сколько смог взять. Все это хорошо пригодилось и жителям окрестных сел, и нам самим. Закончив операцию, мы снова ушли в лес».
Вклад партизан, или Все для успеха Красной армии
Все итоги отдельных рейдов тщательно подсчитывались и донесения отправлялись в штаб. Так, герой Советского Союза командир партизанского соединения полковник Роман Мачульский писал:
«Бригады «Штурмовая», «Народные мстители», «Железняк», отряды Бегомльско-Борисовской зоны и бригады им. Фрунзе Вилейской области за период с 15 августа по 1 ноября 1943 г. перебили на участке Молодечно- Минск – свыше 2,5 тысяч рельсов. За это время бригады «Смерть фашизму», «Дяди Коли», «За Советскую Белоруссию», им. Щорса, им. газеты «Правда», действовавшие на участке Минск-Борисов-Орша, перебили свыше 8 тысяч рельсов. Партизаны бригады им. Чкалова Барановичской области за 15 дней пустили под откос 21 вражеский эшелон, уничтожили более 1300 гитлеровцев, перебили 272 рельса, взорвали и сожгли 8 автомашин и 10 мостов».
Всего в операции «Рельсовая война» участвовали 167 партизанских соединений и отдельных отрядов – в общей сложности около 100 тысяч партизан. Историки сходятся во мнении, что «Рельсовая война» сорвала планы фашистов и имела огромное значение для успеха сразу трех стратегических операций, проведенных Красной армией летом 1943 года – Орловской, Белгородско-Харьковской и Курской.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: История
