Почему во время движения отваливаются колеса и кто несет за это ответственность?
В Мытищах женщину убило колесом, слетевшим с грузовика. Инцидент на автодороге М-8 «Холмогоры» произошел вечером 1 октября. В пресс-службе подмосковного главка МВД сообщили, что за рулем фуры находился 50-летний водитель, а отсоединение задних колес во время движения произошло из-за технической неисправности. Одно из колес «по инерции продолжило самопроизвольное движение с последующим отбросом на пешехода, находившегося на остановке».
По информации ряда Telegram-каналов, пострадавшая незадолго до случившегося вышла с работы. На момент инцидента она подходила к остановке, чтобы уехать домой. Отвалившееся колесо попало ей в голову, удар был таким сильным, что 32-летняя женщина погибла на месте.
«Сход колес с фур и грузовиков происходит гораздо чаще, чем с легковых автомобилей. Потому что грузовая техника у нас зачастую работает с перегрузом и пренебрежением к техническому обслуживанию. Это, к сожалению, было всегда и будет всегда. Ответственность в таких случаях несет эксплуатант техники и юридический владелец, если речь идет о грузовике с наемным водителем. Причиной схода колеса могли стать незатянутые либо изношенные шпильки колеса. При избыточной перегрузке кузова и сверхнагрузке на ось их может просто оборвать».
Эксперт подчеркнул, что при креплении колеса к ступице моста могут использоваться либо шпильки, либо специальные болты. В первом случае колесо надевается на шпильки и закручивается гайками, во втором — его ставят на ступицу и прикручивают вышеупомянутыми болтами.
«Еще одной причиной схода колес может служить разрыв чугунных тормозных барабанов, — говорит собеседник MIR24.TV. — Это часто случается на грузовой технике: на проезжую часть вылетают крайне крупные и очень тяжелые элементы. Это достаточно известная история, обусловленная критическим состоянием узлов и элементов автомобиля, которые вовремя были не заменены в целях экономии или разгильдяйства. При резком торможении колодки барабанного тормоза заднего моста разрывают барабан. Я периодически встречаю эти узнаваемые куски разорванных барабанов на дороге, но раньше это случалось чаще».
Также Евгений Балабас подчеркнул, что проверять состояние крепежа колес легкового автомобиля достаточно два раза в год: при сезонной смене.
«Стандартная рекомендация: после смены колес проверить через день-другой их контрольную затяжку. Этого вполне достаточно», — резюмировал эксперт.