В Москве запустили первый трамвайный диаметр Т1. Разгрузит ли он транспортную систему?
Первым этапом создания диаметра послужило открытие новой трамвайной линии на проспекте Академика Сахарова и улице Маши Порываевой, которое произошло в сентябре текущего года: 9-километровый участок соединил станции метро «Чистые пруды» и «Комсомольская». Жители столицы получили возможность добираться от «Павелецкой» до «Сокольников», минуя спуск в метро. До появления трамваев на проспекте Академика Сахарова общественный транспорт там не ходил, а теперь этот участок стал частью трамвайного диаметра. Мэр Москвы Сергей Собянин назвал этот день исторический для развития рельсового транспорта столицы.
«Мы открыли новый вид городского транспорта Москвы — трамвайный диаметр Т1. Московские трамвайные диаметры станут линиями наземного метро: они пройдут через центр, свяжут между собой отдаленные районы», — написал Собянин в мессенджере MAX.
На диаметре будут работать 50 первых в России трамваев «Львенок-Москва» с автономным ходом. Отметим: 64 остановки на пути их следования расположены через каждые 300 – 400 метров, а интервал движения будет составлять 6 минут, что является минимальным интервалом для такого крупного проекта.
Также для удобства горожан трамваи №13 и №39, курсирующие по участкам линии Т1, продолжат свою работу. При этом средний интервал движения на совмещенных отрезках пути сократится с 10 до 4 минут.
«Москва — очень большой город не только по российским меркам, но и по общемировым. Мы все еще изживаем в себе боль урбанизации начала ХХ века: нам необходимо пространство и простор, иначе начинаются приступы душевной астмы, — уверен литератор и житель столицы Олег Демидов. — Главная проблема столицы — ее перенаселенность. И решить эту проблему можно хотя бы остановкой строительства бесконечных «человейников» как внутри города, так и на территории Московской области. Однако надо признать, что Сергей Семенович Собянин делает все возможное, чтобы облегчить жизнь москвичей. И общественный транспорт (строительство новых станций и веток метро, новые автобусные рейсы, диаметры, а теперь вот — новые трамвайные диаметры) — главное тому доказательство. Первые две линии, которые сейчас открылись, могут вызвать вопросы, и самый главный из них: насколько они помогут с наплывом людей в час-пик? Есть безусловная беда — Новогиреево и Выхино — и с ними идет работа. Это здорово! Чертаново — меньшее из зол. И здесь также идет работа. Но насколько нужна линия, соединяющая станцию метро «Университет» и Метрогородок, не могу сказать. Ощущения полного коллапса там никогда не возникало. Так или иначе, разгрузка транспортной системы должна сказаться во благо. Осталось дождаться, чтобы были приняты более системные решения».