Вторая волна морозов на подходе. Как спасти аккумулятор и не «убить» двигатель?
Январские морозы застали автовладельцев врасплох: замерзшие замки и отказавшие двигатели стали массовой проблемой. Хотя в средней полосе России холода временно отступили, синоптики прогнозируют новый виток похолодания уже к этой пятнице. О том, как правильно эксплуатировать автомобиль при низких температурах и избежать технических сбоев, порталу MIR24.TV рассказали автоэксперты.
Прогревать ли автомобиль?
Считается, что перед началом движения двигатель автомобиля нужно хорошо прогреть. Но правила дорожного движения (ПДД) запрещают стоянку в жилой зоне с работающим двигателем.
«Когда на улице нет экстремальных морозов, двигатель после запуска лучше прогревать не более пяти минут. После этого нужно начинать плавное движение, без резкой нагрузки. Обороты двигателя первое время лучше держать не более 2000, пока двигатель окончательно не прогреется».
С таким подходом и нарушения ПДД не будет, и двигатель под нагрузкой во время движения прогреется быстрее. По словам эксперта, самое главное – не устраивать «гонки» сразу же после начала движения: нагрузку на двигатель надо увеличивать постепенно.
«Естественно, если на улице морозы до -30 градусов или ниже, то в такой ситуации греть двигатель придется дольше: за 5 минут он физически не прогреется, – говорит Азат Булатов. – Но после начала движения, даже если мотор прогрет, не спешите гонять. В такие морозы густеют все масла и технические жидкости, шины становятся жестче, амортизаторы работают с трудом и т.д. Поэтому начинать движение надо аккуратно: прогрева требует не только двигатель, но и остальные узлы автомобиля, которые начинают полноценно работать и греться только во время движения».
Чтобы аккумулятор не подводил
Что касается аккумулятора (АКБ), то новая исправная батарея особой заботы не требует, говорит эксперт.
«Если вы эксплуатируете автомобиль в режиме частых коротких поездок, то для профилактики хотя бы раз в месяц заносите батарею домой, очищайте корпус тряпкой или салфеткой и полностью заряжайте от внешнего зарядного устройства», – рекомендует Азат Булатов.
Если аккумулятор не новый, то в ожидании морозов стоит провести профилактику.
«Проверьте уровень заряда, а также уровень и чистоту электролита. Если необходимо, добавьте электролит. Если в нем обнаружатся частички металла, значит, внутренние детали изношены, и, скорее всего аккумуляторную батарею нужно заменить».
По словам Азата Булатова, при критических морозах (ниже -30 градусов) для гарантированного запуска двигателя батарею лучше занести на ночь в теплое помещение.
«Если ваша машина является инструментом заработка (то есть вы работаете водителем или работа имеет разъездной характер), то купите автономное пусковое устройство («бустер»). Оно позволяет легко завести машину без посторонней помощи даже с полностью разряженной АКБ, – говорит автоэксперт. – Стоимость такого устройства окупится в первый же день, когда вместо срыва работы вы легко заведете мотор и приступите к решению своих задач. Кроме того, таким «бустером» можно выручить коллег или соседей, которые в морозы не смогут завести свои машины».
Какие технологические жидкости нужны в морозы?
В автомобиле используются различные технологические жидкости, которые меняют свои свойства на сильном морозе. Среди них – моторное масло, охлаждающая жидкость (антифриз), жидкость для гидроусилителя руля (ГУР) и тормозная жидкость.
«Моторное масло, которое вы используете, должно соответствовать сезону, – предупреждает Дмитрий Матвеев. – Не берите масла с высоким индексом вязкости (свыше 10W), потому что они плохо текут при низких температурах и могут спровоцировать проблемы с запуском двигателя и повышенной нагрузкой на АКБ, что опасно в зимнее время. Для средней полосы России подходит 5W-30 или 5W-40, для Сибири и севера – 0W-30 или 0W-40».
Важна также правильная работа системы охлаждения. Антифриз важен в морозы, потому что защищает систему охлаждения автомобиля от замерзания. Вода, которую многие автомобилисты доливают в охлаждающую систему летом, при низких температурах замерзает, расширяется и может разорвать радиатор, шланги или даже повредить сам двигатель. Антифриз содержит химические вещества, которые снижают температуру замерзания охлаждающей смеси, и она остается в жидком состоянии даже в очень холодных условиях.
«Осмотрите систему охлаждения, чтобы убедиться, что уровень антифриза находится в пределах допустимого диапазона, – говорит Дмитрий Матвеев. – При изменении цвета жидкости нужна ее замена. Если в летнее время в систему заливали воду – слейте жидкость, предварительно хорошо согрев автомобиль в теплом помещении. После этого хорошо вымойте систему, а затем заполните ее свежим тосолом или антифризом. Проверьте состояние патрубков, нет ли на них повреждений, которые могут появиться при минусовой температуре и привести к проблеме с двигателем».
Тормозная система также должна работать без нареканий – это безопасность водителя и пассажиров, продолжает эксперт. В преддверии морозов внимательно осмотрите колодки, тормозную жидкость и рабочие цилиндры. Даже самые мелкие недочеты могут привести к потере управления автомобилем на обледенелой дороге и – к аварии.
Вот только некоторые проблемы тормозной системы, которые возникают в сильные морозы:
- Увеличение вязкости тормозной жидкости – она хуже прокачивается по каналам гидравлических узлов и трубопроводам.
- Уменьшение эластичности резиновых компонентов – изношенные сальники могут порваться, шланги – лопнуть.
- Примерзание тормозных колодок – на морозе колодки, особенно задние, могут превратиться в единый монолит с дисками.
- Замерзание влаги в магистрали – при замерзании влага образует пробку, перекрывающую часть канала, в результате давление не распределяется равномерно.
Мало кто знает, что жидкости в гидроусилителе руля (ГУР) тоже надо прогревать перед тем, как отправиться в путь. Прежде чем трогаться, покачайте руль на стоянке. Если при повороте руль двигается не ровно, а рывками, это говорит об образовании пробки из загустевшего масла в ГУР. С этим самим не справиться, нужен прогрев в теплом боксе с помощью промышленного фена. Только так старое масло согреется до рабочей температуры. Это точно предотвратит поломку.
Конечно, чтобы не бегать с феном каждый раз, лучше следить за состоянием этого дорогого узла, вовремя менять жидкость и контролировать состояние резиновых патрубков. И менять их, если увидите трещины или повреждения.
И это еще не все.
«Обновлять компоненты ходовой части, конечно же, нужно заранее. Изношенные детали (сайлентблоки, втулки и стойки стабилизаторов) очень уязвимы при низких температурах, – говорит Дмитрий Матвеев. – В северных регионах страны, где суровые зимы, имеет смысл использовать «автоодеяло», чтобы сохранить тепло в моторном отсеке и защитить от промерзания радиатор».
У машин с механическим стояночным тормозом перед пиком морозов важно проверить состояние тросика ручного тормоза, подтянуть и смазать его при необходимости, советует эксперт.
«Заменяйте щетки стеклоочистителя вовремя. Зимой они используются намного интенсивнее, от чего резина теряет свои свойства. Поставьте новые «зимние» стеклоочистители – у них прочнее конструкция и они морозоустойчивы. Замки и резиновые уплотнения дверей, капота, багажника и лючка топливного бака нужно обработать водоотталкивающими средствами и силиконовой смазкой. Тогда даже в морозы вы сможете чувствовать себя спокойно: работа автомобиля будет такой же безотказной и комфортной, как при теплой «европейской» зиме», – подытожил Дмитрий Матвеев.