Опыт успешного сотрудничества. Главные достижения Беларуси и России за 30 лет
30 лет в этом году исполнилось Союзу Беларуси и России. В 1996-м в Кремле Минск и Москва подписали соглашение об образовании Сообщества двух стран. Да, Союзное государство появится через три года в 1999-м, но именно тогда в 1996-м был сделан первый и серьезный шаг.
«Пульт управления турбиной справа, а реактором слева. Это полномасштабный тренажер, который точь-в-точь копирует пункт управления энергоблоком БелАЭС».
Анатолия Бондаря здесь знают как человека, по-настоящему преданного своему делу — атомным реакторам. За годы своей работы он внес вклад в строительство 11 энергоблоков в разных странах: России, Чехии, Китае и, конечно, Беларуси. Сам Анатолий Михайлович родом из Гомельской области и является выпускником Белгосуниверситета. Его карьера в атомной энергетике началась на Чернобыльской АЭС. Важно уточнить, что он трудился на 4-м энергоблоке, в то время как трагическая авария произошла на 3-м. Однако за три года до этого события молодой специалист переехал в Россию, где провел 18 лет и успел получить российское гражданство. Но, узнав о планах по строительству Белорусской АЭС, он принял решение вернуться на родину. Для него было честью стать частью столь значимого проекта Союзного государства.
«Когда в 2008 году я ехал в Беларусь, я отчетливо понимал: направляюсь в Союзное государство. Эта идея тогда уже широко обсуждалась, и я осознавал, что мы будем трудиться совместно с россиянами, — вспоминает Анатолий Бондарь.
Белорусская АЭС кардинально изменила жизнь белорусов. За два года число электромобилей выросло в четыре раза. Активно развивается пассажирский электротранспорт. Наблюдается тренд на строительство «электрических» многоэтажек: в прошлом году возвели 550 тысяч квадратных метров такого жилья, а к 2030-му планируют достичь показателя в два миллиона. Частные дома все чаще переводят на электрическое отопление. Более того, в Беларуси уже ведется планирование строительства третьего энергоблока, который также появится в Островце.
Партнерство Беларуси и России многие сегодня называют образцовым примером сотрудничества. Минск и Москва придерживаются единой промышленной политики и имеют общий энергетический рынок. Совместно осваивается космос и осуществляется импортозамещение. Это взаимовыгодное сотрудничество, что всегда подчеркивают и Александр Лукашенко, и Владимир Путин.
«Встречная российско-белорусская торговля и инвестиции растут из года в год. Так, в 2025 году товарооборот еще больше увеличился. Эта цифра весьма солидна — 52 миллиарда долларов», — озвучил такие данные президент России Владимир Путин во время заседания Высшего Госсовета Союзного государства в феврале 2026 года.
Скоро появится торговая марка «Товар Союзного государства». Ею будут маркировать изделия, которые более чем наполовину состоят из белорусско-российских комплектующих. Таких совместных продуктов немало. В Подмосковье собирают вагоны для минского метро, в Ярославле — двигатели для грузовиков и комбайнов. В Жодино производят союзный БелАЗ. Современные трамваи совместно создают в Нижнем Новгороде. А в Барановичах вскоре обещают представить многоцелевой белорусско-российский самолет «Освей».
«Наш МАЗовский электробус — это полностью разработка нашего завода. На 95% он состоит из белорусских и российских деталей, а значит, является союзным продуктом. Системы батарей изготовили в России, а электрические двигатели производят у нас в Могилеве. Систему управления также разработали на нашем заводе».
В 2025 году на Минском автозаводе запустили новую сборочную линию. Если спрос будет достаточным, МАЗ готов производить до трех тысяч машин в год. Сегодня более половины продукции МАЗа экспортируется в Россию. Крупнейшие поставки идут в Приморье, Вологду, Пензу и Самару.
«Можно отметить и Красноярский край. За год мы поставили туда 173 автобуса. Особенность этих машин в том, что они работают на сжиженном природном газе. Это довольно редкий тип техники», — говорит Владимир Дормаш.
Санкт-Петербург выступает давним и проверенным партнером минских производителей пассажирской техники — их сотрудничество длится уже более двух десятилетий. За этот период в северную столицу из Беларуси было поставлено две с половиной тысячи автобусов. Комфорт, безопасность, дизайн и экологичность — вот четыре основы, благодаря которым белорусский транспорт не только востребован, но и постоянно совершенствуется.
Помимо экономических успехов, важнейшим достижением Союзного государства остается свобода передвижения: белорусы и россияне могут беспрепятственно ездить друг к другу, жить, трудоустраиваться, а также получать медицинские услуги и образование на равных правах.
Сегодня в Беларуси ведут деятельность две с половиной тысячи российских компаний. На фоне такого активного взаимодействия развивается и пассажирское сообщение. В перспективе Минск и Москву свяжет высокоскоростная магистраль, благодаря которой время в пути составит всего три часа. Сейчас поездка на «Ласточке» занимает семь часов. Но позитивные изменения происходят уже сейчас: запущены прямые электрички по маршрутам Смоленск — Орша и Витебск — Смоленск. Эти рейсы открылись 2 апреля, прямо к Дню единения народов Беларуси и России.