Праворульные автомобили в России. Эксперт — о плюсах, минусах и главных рисках
Несколько министерств участвуют в анализе эксплуатации праворульных автомобилей в России, сообщили СМИ со ссылкой на Минтранс. Пункт о таких машинах вошел в Стратегию повышения безопасности дорожного движения: эксперты должны оценить, создают ли они дополнительные риски для водителей и пешеходов, а итоговый доклад планируют подготовить до 2028 года. При этом запрет на использование праворульных автомобилей пока не обсуждается, сообщает Минтранс. Подробнее — в материале MIR24.TV.
Почему тема снова стала актуальной?
Праворульные автомобили давно вызывают споры: для одних это доступный способ купить относительно новую и недорогую машину, для других — источник повышенной опасности на российских дорогах. В обсуждении участвуют специалисты МВД, Минпромторга, НАМИ и Минтранса, а ключевой вопрос звучит так: можно ли считать такие автомобили полноценной и безопасной частью автопарка страны.
«Главный риск связан не столько с конструкцией, сколько с логикой движения на российских дорогах. Праворульные машины изначально не рассчитаны на российские дороги и в ряде ситуаций могут повышать опасность для всех участников движения».
Эксперт обратил внимание:
«Давайте начнем с того, что праворукая машина не сертифицирована для езды по российским дорогам. У нас используется правостороннее движение. И правый руль при езде по правосторонним дорогам подвергает опасности не только водителя, но и пассажиров и всех остальных участников дорожного движения».
В чем плюсы и минусы автомобилей с правым рулем?
Главный плюс праворульных машин — цена. На вторичном рынке они часто стоят заметно дешевле аналогов с левым рулем, и именно это делает их востребованными у части покупателей. Нередко такие автомобили привозят по неофициальным каналам, без полноценной адаптации под российские условия, что и снижает стоимость.
Автоэксперт прямо связывает низкую цену с происхождением таких машин и их неподготовленностью к местной эксплуатации.
«В чем же плюс? Плюс в том, что эти машины существенно дешевле, потому что они завозятся сюда по серым схемам, они не адаптированы и не предназначены для территории России. Поэтому они и стоят дешево. Но дешево — не значит качественно и не значит безопасно», — говорит Дмитрий Славнов.
Основная проблема, по мнению эксперта, проявляется при обгонах и маневрах.
«Главный риск в том, что водитель не может своевременно увидеть и понять, есть ли у него возможность осуществить обгон или нет, потому что водитель находится с правой стороны, и угол обзора у него критически маленький, — говорит Дмитрий Славнов. — Поэтому и ставят камеры обгона, чтобы увеличить обзор, но они установлены не на всех машинах».
Но даже камера не снимает все вопросы: важны и качество изображения, и задержка сигнала, и то, насколько водитель вообще доверяет технике.
«Камера обгона просто выводит изображение на экран дисплея. Какой у вас дисплей, с каким разрешением и с какой задержкой передается видео? Это тоже все под вопросом», — говорит Дмитрий.
Эксперт занимает жесткую позицию: по его мнению, праворульные автомобили плохо подходят для российских дорог именно из-за особенностей обзора и посадки водителя. Он считает, что левый руль позволяет лучше видеть дорогу и быстрее реагировать на ситуацию, а значит, делает движение безопаснее.
«У нас движение организовано таким образом, чтобы водители встречных автомобилей друг друга видели. Мы должны видеть и то, что находится впереди, перед машиной. А это нам может дать только левый руль».
По словам специалиста, проблема особенно заметна при плотном движении и перестроениях: водитель праворульной машины может ошибиться в оценке ширины полосы. При малейшем нарушении движения по полосе — например, если машина чуть вильнет в сторону, левая сторона автомобиля вместе с пассажиром может оказаться на встречной полосе. А это уже создает риск ДТП.
Баланс цены и безопасности
Спор о праворульных автомобилях в России, по сути, сводится к выбору между экономией и риском. Для части покупателей «праворульники» — это единственный доступный вариант, особенно если нужен относительно свежий автомобиль за умеренные деньги.
Но критики таких машин настаивают: дешевизна не должна перевешивать безопасность водителя, пассажиров и окружающих.
Именно поэтому тема оказалась в стратегии по безопасности дорожного движения. В ближайшие годы власти и эксперты будут пытаться ответить на главный вопрос: можно ли считать праворульные автомобили приемлемыми для российских дорог без дополнительных ограничений, или их эксплуатация действительно несет системные риски.