Не рискуйте управлением. Автоэксперт рассказал, когда и как правильно менять шины по закону и по погоде
Согласно Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», требования к смене сезонных шин закреплены в приложении № 18. В нем указано, что в России легковые автомобили должны быть оснащены зимней резиной не позднее 1 декабря — это предельный срок, установленный нормативом. При этом закон фиксирует лишь крайнюю дату: перейти на зимние шины нужно до начала календарной зимы. На практике ключевым фактором для замены резины остается температурный режим в конкретном регионе. Подробнее — в материале MIR24.TV.
Летние и зимние шины различаются рисунком протектора и составом резиновой смеси. Летние, разумеется, рассчитаны на использование при плюсовых температурах. Их резиновая смесь отличается повышенной жесткостью: благодаря этому в жару шины лучше сцепляются с дорогой и служат дольше. Однако, когда температура падает (в том числе до отрицательных значений), материал утрачивает эластичность, из-за чего заметно ухудшаются сцепные характеристики.
«Водителю при выборе времени для сезонной замены шин стоит ориентироваться на официальные рекомендации — их каждый год публикуют в Москве, Подмосковье и других регионах с учетом прогнозов синоптиков. На практике такие советы всегда выглядели разумно и не противоречили здравому смыслу. Нет нужды ежедневно следить за температурой или пытаться рассчитать, как она влияет на эластичность резины. Если в новостях сообщили, что пора менять шины, — это хороший сигнал к действию. Главное правило тут простое: лучше переобуться чуть раньше, чем откладывать до последнего».
По словам эксперта, при температуре около нуля особой разницы между шипованными шинами и «липучкой» практически не наблюдается.
Куда более серьезным испытанием для водителей становятся не сам снег или его отсутствие, а переменчивая погода: частые оттепели, скачки температуры и повышенная влажность — именно эти факторы создают наибольшие сложности на дороге.
«Постоянные колебания температуры — переход от плюсовых значений к минусовым и обратно — приводят к образованию на дорогах скользкого «глянцевого» ледяного покрытия, — говорит собеседник MIR24.TV. — Для шин типа «липучка» такая ситуация особенно неблагоприятна: они плохо справляются с голым льдом. В Москве подобный налет обычно быстро «раскатывают» — примерно за полчаса, но нельзя быть уверенным, что вы не окажетесь на нем одним из первых. В подобных погодных условиях шипованные шины ведут себя надежнее и предсказуемее. При этом «липучка» зачастую оказывается более удачным выбором для городских улиц: их чаще убирают и обрабатывают песко-соляной смесью. Если вы предпочитаете «липучку», это нормально».
Главное — учитывать ее особенности в сложных условиях.
Автоэксперт в очередной раз опроверг распространенный среди водителей миф о необходимости менять резину в первую очередь на передних колесах (ведь именно они отвечают за тягу и торможение). Многие автолюбители считают, что с заменой задних можно не торопиться.
«Важно помнить про риск бокового сноса автомобиля в повороте: если сцепление на ведущей и ведомой осях различается, нарушается баланс управляемости. Поэтому нельзя пренебрегать состоянием задних колес — их роль в безопасности не менее значима. Хотя при торможении до 70 % тормозных усилий приходится на переднюю ось, в поворотах на машину действуют радиальные силы — и это справедливо для любого типа привода. Если на задних колесах в мороз стоит несезонная резина, поведение автомобиля становится непредсказуемым: меняется характер управляемости, что создает прямую угрозу. К тому же использование несоответствующей сезонной резины грозит штрафом в 500 рублей», — отметил в разговоре Евгений Балабас.
Если у вас пока есть только два зимних колеса, двигайтесь предельно осторожно — и как можно скорее дособерите комплект.