Москва, 5 января. Российские пассажиры перестают верить обещаниям лоукостера, поскольку за любую дополнительную услугу приходится платить. Уже на борту приходит горькое осознание: лететь эконом-классом было бы дешевле. Хочешь сидеть рядом с другом - плати, везешь больше 10 кг багажа - плати, опоздал на регистрацию - плати, доплачивать приходится даже за онлайн-регистрацию на сайте.
В интервью «МИР 24» гендиректор онлайн-трэвел агентства Александр Сизинцев рассказал, как дешевые билеты превращаются в дорогие полеты.
Подобные накрутки - общемировой опыт или только российский?
Александр Сизинцев: Это - общемировой опыт. Где бы вы не пытались воспользоваться услугами лоукост-перевозчика - будь то Европа, будь то Америка, - за каждую опцию, за любое движение надо платить. Надо заметить, что у нас пока не самые жесткие требования. Есть авиакомпании, которые заставляют пассажиров нести свой багаж до самолета самим.
Пока россияне не привыкли к тому, что можно летать лоукостером. При этом летают они из тех же аэропортов, что и традиционные перевозчики. И зачастую цены на них несильно отличаются от обычного авиаперевозчика.
А какая разница в цене между самыми дешевыми билетами эконом-класса и лоукостера?
Александр Сизинцев: Сильно зависит от акций и направлений. Есть акции - перевозка за 500 рублей, но перевозчики при таком раскладе добирают деньги. В итоге получается, что такие билеты действительно будет дешевле в два раза. А в ряде случаев, когда загрузка высокая и места выбраны, цены будут как у обычного перевозчика.
Как уход «Трансаэро» с рынка отразился на ценах?
Александр Сизинцев: Обычные компании - подняли цены. Лоукостер, по идеи, тоже должен зарабатывать и поднимать цены. В России есть только «Победа», но этот лоукостер - дочка «Аэрофлота» и пока может держать низкие цены.
Полную версию интервью смотрите в видеоролике.
Подробнее в сюжете: Гости эфира
