Катастрофа самолета Boeing 737-800 в аэропорту Ростова-на-Дону могла произойти из-за заклинившего руля высоты. Такую версию в интервью «Российской газете» озвучил анонимный эксперт, знакомый с ходом расследования.
Специалист проанализировал уже известные факты катастрофы, обратив внимание на то, что лайнер ушел на высоту в один километр (940 метров) и потом начал резко снижаться. Достигнув высоты 300 метров, он начал стремительно падать под нехарактерным углом в 45-50 градусов. Воздушное судно устремилось вниз со скоростью 325 километров в час.
При этом экипаж не сообщил диспетчерам об отключении какого-либо прибора и при этом не подавал сигнал SOS. Как считает эксперт, все это время пилоты пытались выправить курс самолета, который изменился из-за внезапной поломки. Они пытались «вытянуть» самолет, но им не хватило времени и сил, чтобы отодвинуть руль от себя, полагает источник РГ.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что погубило лайнер в аэропорту Ростова-на-Дону?
Сам механизм, который расположен расположен на задней кромке стабилизаторов в хвосте самолета, мог просто замерзнуть из-за резкого перепада температур.
Эксперт сопоставил катастрофу в Ростове-на-Дону с крушением Boeing в Казани 17 ноября 2013 года. Тогда погибли шесть членов экипажа и 44 пассажира. Как установило следствие, проблемы у экипажа также возникли из-за руля высоты.
«Тогда эксперты склонялись к мнению об ошибке пилотов. Но на записи с «черного ящика» казанского Boeing хорошо было слышно, как первый командир говорит: «Что такое? Что такое?». При этом данные другого самописца зафиксировали его попытки дергать штурвал «на себя», - отметил источник.
Специалист призвал не торопиться с выводами и дождаться результатов параметрической экспертизы, которая поможет пролить свет на трагедию. В настоящее время специалисты МАК по-преждему продолжают расшифровку «черных ящиков». Получению данных мешает плохое состояние самописцев – они были сильно повреждены при падении.
Предварительная картина крушения была восстановлена 20 марта, через день после катастрофы. при втором заходе на аэропорт пилот Boeing в какой-то момент прекратил посадку и стал уходить на третий круг. Однако на высоте порядка 900 метров при скорости более 400 километров в час самолет накренился на левую сторону и почти вертикально врезался в землю. Затем лайнер взорвался и загорелся. Обломки разлетелись на площадь более 300 кв. метров.
При этом следователи подчеркнули, что речь идет лишь о предварительной картине, причины крушения пока не установлены даже приблизительно. правоохранители предупредили, что процесс может занять много времени.
«Пока нет даже четкого понимания, сколько точно он совершил кругов, пытаясь совершить посадку», - указал собеседник ТАСС.
Пролить свет на катастрофу поможет и видео крушения, которое сегодня опубликовали во вторник ряд СМИ. На 28-секундном ролике запечатлен сам момент падения.
В первый же день катастрофы СКР озвучил три версии случившегося: ошибки пилотирования, плохая погода и техническая неисправность.
Версию с плохой погодой подтвердили синоптики. Они обвинили в катастрофе мощный «сдвиг ветра» - редкое явления для Юга России.
«В низовьях Дона наблюдалось очень редкое явление - струйное течение. Это такой мощный тропосферный поток в виде трубы: в поперечнике - несколько сот километров, а по горизонтали - несколько тысяч километров. Такой мощный поток. В нем развивается скорость от 100 до 900 км в час», - объяснил ведущий специалист центра погоды «Фобос» Евгений Тишковец.
Следователи, которые восстановили картину случившегося, в то же время отмечают, что порывы ветра в момент катастрофы достигали 11–17 метров в секунду, однако бокового ветра не было. Глава Минтранса Максим Соколов в свою очередь заявил, что погода в Ростове-на-Дону в момент крушения Boeing 737-800 позволяла осуществлять взлет и посадку воздушных судов.
Версию об ошибке пилотирования подтверждает тот факт, что командир Boeing 37-летний киприот Аристос Сократус никогда не сажал лайнер в ростовском аэропорту.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Эксперты начали копировать записи с «черных ящиков» разбившегося «Боинга»
«Достаточно было бы там минут 40 – 50 покрутиться, чтобы понять, что погода не улучшается, и надо было следовать на запасной аэродром. Видимо, здесь сработала излишняя самоуверенность экипажа», - считает почетный летчик России Андрей Литвинов.
Этой гипотезе противоречит другое обстоятельство – пилот считался очень опытным летчиком, он имел почти 6 тысяч часов налета.
Версия о технической неисправности все больше подтверждений. В частности, тот же Ливинов указал, что оборудование в ростовском аэропорту было старое, как в «и на многих наших российских аэродромах». Разбившийся Boeing сошел с конвейера шесть лет назад. Последнюю комплексную проверку лайнер прошел два месяца назад.
Отдельные эксперты не исключают вины самого перевозчика. Flydubai – лоукостер, его владельцы могли просто сэкономить, считает депутат Госдумы, председатель подкомитета по воздушному транспорту Андрей Андреев. Он указал, что бюджетные перевозчики запрещают пилотам уходить на другой аэродром, поскольку заправка и дополнительное обслуживание «съедают» прибыль. В то же время парламентарий призвал не спешить с выводами.
«Я хотел бы напомнить о ситуации с нашим лайнером, который потерпел крушение в Египте. Некоторые горячие головы тут же начали кричать, что нужно ограничивать возраст самолетов и т.д. Как вы знаете, на выходе оказалось, что эта трагедия — террористический акт», - напомнил он.
Boeing 737-800 разбился в 3:41 в аэропорту Ростова-на-Дону. На борту находились 55 пассажиров и семь членов экипажа, все они погибли.
Подробнее в сюжете: Крушение Boeing-737 в Ростове-на-Дону
