Руководство Volkswagen рассматривает возможность объединения с конкурентами ради создания операционной системы для автомобиля будущего. По словам члена правления компании, отвечающего за цифровые сервисы и программное обеспечение, Кристиана Зенгера, конкуренция в данном сегменте усиливается.
По его словам, с появлением автономного вождения автопроизводители были вынуждены подключать радары, камеры и ультразвуковые датчики к компонентам торможения и рулевого управления. Это требует тысяч строк программного кода.
«Идет гонка за созданием автомобильных операционных систем. Мы видим, что многие неавтомобильные игроки наращивают компетенции в этой области», – пояснил Зенгер агентству Reuters.
Член правления Volkswagen Томас Ульбрих заявил в марте, что американский производитель электромобилей Tesla имеет 10-летнее преимущество по сравнению с конкурентами, когда речь заходит о создании электромобилей и программного обеспечения.
«В будущем, вероятно, будет меньше автомобильных операционных систем, чем автопроизводителей, – считает Зенгер. – Операционная система – это не то, что мы будем контролировать самостоятельно. Мы определим его ядро, а затем включим компоненты с открытым исходным кодом, чтобы создать стандарты и на их базе сотрудничать», – сказал Зенгер.
По словам Зенгера, такой подход с открытым исходным кодом для коллаборации с внешними партнерами «почти невообразимый шаг для традиционных автопроизводителей. Но это ключевая возможность для прорыва».
В январе Volkswagen запустил работу независимого подразделения Car.Software, ответственного за разработку кода. В нем участвуют примерно 3000 экспертов, бюджет – более 7 миллиардов евро (7,8 миллиарда долларов). К 2025 году планируется привлечь и объединить более 10 000 специалистов по программному обеспечению.
Зенгер сказал, что он получил много запросов от других автопроизводителей, желающих присоединиться к проекту.
«Мы в процессе изучения возможностей», – сказал он, добавив, что Volkswagen хочет создать новую систему, а не интегрировать устаревшее программное обеспечение от конкурентов. Так компания намерена «отфильтровать» тех игроков на рынке, кто не хочет этого делать, и идти по передовому пути.
Ранее в компании Ford заявили, что снижение цен на бензин не отвратит автолюбителей от передовых электромобилей. А в Китае создали аккумулятор со сроком службы 16 лет, который подходит для электрокаров.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Авто
