В Кыргызстане построили самый большой мост в Центральной Азии. Он часть стройки века – трассы «Север – Юг». Альтернативная дорога длиной свыше 400 километров соединит два региона страны. С ходом работ ознакомился корреспондент «МИР 24» Бекмамат Асанбеков.
40 метров над уровнем земли. Больше километра в длину. И цена $21 миллион. Сооружения таких масштабов – достижение не только для Кыргызстана, но и для всей Центральной Азии.
Эстакадные мосты раскинулись вдоль реки Нарын. Уровень восьмого этажа. Забраться так высоко строителям пришлось, потому что в будущем ущелье будет затоплено для строительства гидроэлектростанции.
Бетонные исполины могут выдержать 10-балльные землетрясения. Для их строительства понадобилось 16 тысяч тонн цемента и шесть тысяч тонн высокопрочной арматуры. Несмотря на монументальность, дорога мягкая, по ней большегрузы как будто плывут.
«Конструкции, на которые опираются сами пролеты, резиново-металлические. И при сейсмических колебаниях они снижают сейсмическую нагрузку. За счет гашения колебаний», – сказал руководитель группы по надзору над строительством эстакадных мостов Гамзат Кибетов.
Другой амбициозный проект на дороге «Север-Юг» – самый длинный тоннель. Строители прорубают четыре километра через перевал Кок-Арт.
Слишком рыхлая порода грозит обвалом, а подземные воды топят тоннель. Китайские подрядчики соблюдают строгое правило. Никаких женщин в забое. Спорить с суевериями никто не решился. Прорыть осталось чуть меньше 900 метров.
Ширина тоннеля 10 метров. Две встречные фуры смогут разъехаться без проблем. В случае возникновения внештатных ситуаций через каждые 300 метров предусмотрен проход в техническую штольню.
Самый длинный тоннель и гигантские мосты часть одного проекта – альтернативной дороги «Север – Юг». Благодаря новой трассе проезд через всю страну станет вдвое быстрее. А главное безопаснее. Без затяжных серпантинов и крутых перевалов.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Дороги мира
