Возрождение легенды: на московском заводе Renault начнут выпуск «Москвичей»

Новая страница в истории «Москвича» – мэр российской столицы Сергей Собянин рассчитывает возобновить выпуск автомобилей легендарного бренда. Производственные мощности развернут на заводе Renault, чей собственник решил закрыть предприятие, передает корреспондент «МИР 24» Сергей Поляков.

Четыре года назад Собянин осматривал цеха бывшего завода АЗЛК. Здесь ежегодно выпускали больше 100 тысяч машин. Работали 4,5 тысячи сотрудников. Теперь вместо компании «Рено Россия» правительство Москвы наладит производство автомобилей.

Хотят возродить исторический бренд – автомобиль «Москвич». Его когда-то выпускали в этих же цехах.

История «Москвичей» началась в ноябре 1930 года. Тогда на заводе собирали еще американские «Форды». В 1947 году с конвейера сошла первая отечественная модель – «Москвич-400».

В 1966-м в Москве побывал Шарль де Голль, первый президент Пятой республики. Так началось сотрудничество французской компании Renault и Московского автозавода. Появились новые ветки конвейеров, мощность выросла до двух тысяч автомобилей в год.

«Москвичи» не раз брали золото на международных выставках, побеждали на ралли. Модель 412 и вовсе стала мировым хитом. Звезда сверхмарафонов Лондон – Сидней и Лондон – Мехико.

«Никто не мог поверить, что автомобиль «Москвич» мог занять лидирующие позиции. Это был просто фурор», – рассказал главный энергетик производственного объединения «Авто-Москвич» в советские годы Михаил Бернер.

Самый продаваемый советский автомобиль за границей. «Москвичей» собирали даже в Болгарии и Бельгии. В начале 1970-х Московский автозавод ленинского комсомола работал только на экспорт. Автомобили были так популярны, что за границей продавали даже детские игрушки «Москвич».

«Эту машину по легенде привезли в Советский Союз то ли студенты, то ли какая-то делегация. И эта машинка чуть ли не дошла до самого Брежнева, который сказал сделать такую же», – рассказал коллекционер Юрий Урюков.

Фирменную эмблему «Москвичей» – букву М – стилизовали под зубец Кремлевской стены. Машина была признаком семейного достатка. Копили по три года. Ждали выпуск с конвейера. Однако в 1990-х после распада Советского Союза начался упадок. Не помогли даже новые модели «Юрий Долгорукий», «Князь Владимир» и «Святогор». В 2010-м акционерное общество «Москвич» ликвидировали.

На 15 лет место АЗЛК занял французский Renault. Теперь заводу предстоит возродить былую славу.