«Пять колец Москвы»: чем шоссейные велосипеды отличаются от городских и в чем престиж гонки

Больше 120 спортсменов из разных стран соревнуются в многодневном велотуре «Пять колец Москвы». В заездах на улицах столицы участвуют только шоссейные велосипеды. Чем они отличаются от городских и в чем престиж этой традиционной гонки, узнал корреспондент «МИР 24» Дмитрий Каратаев.

Радость победы и брызги шампанского. Свои счастливые минуты на пьедестале Евгений Соболь заслужил упорством и терпением. Трасса в Крылатском для пятикратного чемпиона Беларуси уже как родная. Он каждый год приезжал сюда за первым местом. Но лишь спустя 20 лет фортуна улыбнулась настойчивому спортсмену.

«Пропустил практически весь апрель, потом собрал силу воли в кулак. Очень много тренировался и к этому времени набрал форму. Еще я люблю такую погоду. Она многим не нравится, а я как рыба в воде», – сказал велогонщик из Беларуси Евгений Соболь.

В 30-градусную жару, чтобы у велогонщиков ноги не сводило судорогой, прием жидкости становится определяющим фактором. На дистанции спортсмены притормаживают только у пункта питания. Не слезая с седла, хватают бачок с водой и катят дальше.

«У нас есть карман сзади. Мы берем какой-то запас еды с собой и еще по ходу гонки на пункте питания наши запасы пополняют помощники команды еще и водой, и едой. Потому что взять все за раз с собой на гонку невозможно», – отметил велогонщик сборной России Евгений Тихонин.

Дистанция этого этапа почти 150 км или около четырех часов езды. Скорость до 70 км/ч. Строили трассу специально для Олимпиады-80. Отсюда множество сложных подъемов и поворотов.

«Повороты не выдержанные, так как их строят на автомобильных дорогах. Здесь они более крутые и не везде выдержаны углы и наклоны. Поэтому нужно быть очень внимательным», – говорит вице-президент Европейского союза велосипедистов, член президиума Федерации велоспорта России Александр Гусятников.

Качу, куда хочу:

Какой велосипед оптимален для любителя?

Международные соревнования «Пять колец Москвы» – старейший велотур в стране. Впервые они прошли уже больше ста лет назад. Вместе с российскими велогонщиками сегодня соревнуются лучшие спортсмены из Беларуси, Молдовы и Казахстана.

«Был в первом отрыве. Выпал из-за поломки. Потом настроился и заново переложился. В двадцатке был. Сломался задний переключатель. Иногда на электронике сбой идет. Такое случается», – поделился велогонщик из Казахстана, трехкратный чемпион Азии Штейн Иоган.

Избежать поломок в шоссейной велогонке крайне сложно. Целая команда механиков бьется над устроением неисправностей. Что нелегко, ведь современный гоночный велосипед – сплошная инновация. Он даже визуально мало похож на городской.

Облегченная рама, руль и седло. Здесь все компоненты выполнены из карбона. Весит такой шоссейник около 7 кг. Ширина покрышки от 25 мм, как здесь, до 28. Этот показатель влияет на скорость подъема в горку, спуска, разгона и захода в вираж. А еще тут вся система переключения скоростей электронная.

Еще одно важное отличие от городского велосипеда – это цена. Стоит хороший шоссейник от 400 тысяч до двух миллионов рублей. А ведь профессиональному гонщику необходимо иметь хотя бы один тренировочный экземпляр и другой для соревнований.

Заезд в Крылатском – один из этапов традиционной велогонки «Пять колец Москвы». Победитель каждого старта получает не только желтую майку лидера, но и денежный приз. А уж стать лучшим по итогам всей многодневки не только приятно для самолюбия, но и очень престижно для любого профессионального велогонщика.