Выставка гоночных автомобилей времен СССР открылась на ВДНХ

На ВДНХ открылась выставка уникальных гоночных автомобилей времен СССР. Экспозиция расположена в Музее Гаража особого назначения. Корреспондент «МИР 24» Дмитрий Каратаев попытался понять, как развивался советский автоспорт, и даже прокатился в раритетном экземпляре.

Предсерийный экспериментальный двигатель на этот автомобиль «Победа» установили в 1956-м: четыре цилиндра, повышенная степень сжатия и увеличенный объем до 2,5 литра. Перед выходом на конвейер часть технических новшеств в Союзе тестировали на спортивных машинах заводских команд.

Славные «Победы» советского автоспорта 65 лет назад привозили главные медали с кольцевых гонок. Разгонялись свыше 140 км/ч. Чтобы собрать уникальные образцы, реставраторы месяцами по винтику восстанавливали главные узлы, рамы и всю начинку в раритетных автомобилях.

«Эстония-3» – это первый и единственный сохранившийся советский болид, который выпускался серийно. Мотор у него стоит мотоциклетный. Это после картинга был, так сказать, следующий шаг», – говорит руководитель реставрационной мастерской, коллекционер Евгений Шаманский.

Работать советским инженерам и спортсменам приходилось в условиях железного занавеса и вдали от зарубежных гоночных трасс. ЗИЛ-112С, «Харьков», «Киев-Спорт» – эти названия сейчас известны только историкам и узкому кругу специалистов. А когда-то их знал каждый мальчишка в СССР.

«Был такой великий советский автоспорт, когда сотни разновидностей автомобилей делались. Были конструкторские бюро и при заводах. Были энтузиасты-одиночки, которые делали, конструировали, собирали автомобили, гонялись на них», – делится куратор выставки «Борьба за скорость» Илья Сорокин.

А гоняться было на чем. Автомобили завоевывали стране спортивную славу. Десятки скоростных рекордов. Больше половины из них – международные. Здесь можно увидеть то, что обычно скрыто под кузовом. Болид с двигателем от истребителя МИГ и первый советский дрэгстер.

Делалось в СССР с нуля

Как появился советский "Москвич"?

«Это автомобиль такой конструкции. Можно увидеть, что передние колеса узкие мотоциклетные, только чтобы были, вся нагрузка – на задние колеса, там гоночные шины широкие. Вся масса отнесена опять-таки на заднюю ось. На нем были установлены рекорды сразу в шести разных классах. Такого не было ни до, ни после», – говорит историк советского автоспорта Алексей Рогачев.

Рядом со спортивными моделями – техника из Гаража особого назначения. От «Мерседеса» Его Величества Императора Николая II до членов ЦК КПСС. «Роллс-Ройс» Ленина, бронированные «Паккард» и ЗИС-115 Сталина. А еще – машины современной России.

600 лошадиных сил, двойной турбонадув, полный привод, бронированный кузов. Только одна дверь весит порядка 400 кг. «Аурус» оснащен всеми современными системами комфорта и безопасности. На таком же автомобиле пять лет назад состоялась инаугурация президента России Владимира Путина.

Коллекционные и гоночные раритетные автомобили можно увидеть в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ. Работает выставка до 9 октября.