МКАД празднует юбилей: ровно 60 лет назад кольцо вокруг Москвы было полностью построено. Изначально это была бетонная дорога из четырех полос. Сегодня их десять. Ежедневно по кольцевой проезжает миллион машин. О прошлом и будущем МКАД рассказывает корреспондент «МИР 24» Дмитрий Забрудский.
«В моем детстве МКАД был двухрядной дорогой, неосвещенной», – Мария Посеницкая – свидетель эволюции МКАД. По кольцевой ездит каждый день. На ее глазах Москва, границами которой и была окружная дорога, вырвалась из стокилометрового кольца.
История самого широкого автомобильного пояса столицы началась задолго до его строительства. Планы возведения окружной магистрали появились еще в 1930-х, острая необходимость дороги стала очевидна в 1940-х. Но прокладывать ее через леса и поля начали лишь в 1956-м.
Длина трассы – 109 километров. Некоторые решения проектировщиков до сих пор вызывают споры. К примеру, «клеверные» развязки – их всего 33 – называют одной из главных причин пробок на МКАД. «Бабочки» – так их прозвали в народе – даже в кино попали. Сцену в фильме «Берегись автомобиля», где Деточкин ловко удирал, а инспектор резво догонял, снимали на кольцевой.
Сейчас круговые развязки меняют на вылетные магистрали, увеличивая тем самым скорость потока автомобилей на 30%.
Если автостраду в 1960-х строили на опережение времени, то МКАД нынешний адаптируют под назревшие потребности – безопасность и скорость. За ситуацией на дороге, по которой проезжает до миллиона машин в день, круглосуточно следят больше полутора тысяч камер.
Сегодня это самая загруженная магистраль России. А еще – аварийная. По статистике, ДТП здесь происходят каждые 10-15 минут. В XXI веке разгрузить Москву от пробок кольцевой дороге помогают хорды, московский скоростной диаметр – его достроят в 2023 году – и новое кольцо ЦКАД.
Также 5 ноября отмечает 55-летний юбилей Останкинская телевизионная башня.