В Бишкеке закрывают троллейбусные маршруты: не хватает водителей. В муниципальном предприятии на протяжении полугода наблюдается дефицит кадров. О кризисной программе, разработанной транспортниками, – корреспондент «МИР 24» Алексей Тимаев.
«Штанги тяжелые, сноровка определенная нужна».
Ставить троллейбусные штанги на линию – одна из задач водителя. Только после можно садиться за руль. Айпери Канатбекова уже четыре месяца проходит стажировку. Еще несколько недель, и получит права категории «Т».
«Я из династии водителей. Мои родители, брат и сестра в этой сфере. Первая проблема, с которой я столкнулась – это огромный руль и педали. Чтобы привыкнуть к габаритам не только внутренним, но и внешним, понадобилось время. Сейчас чувствую себя увереннее», – сказала стажер.
Обучение для новых водителей бесплатное. Так на транспортном предприятии борются с нехваткой кадров. Берут даже стажеров без прав. Но их учат дольше.
«У нас контактные специальные части есть, автоматическая стрелка, сходная, разветвление иногда идет, пересечение троллейбусных линий. В этих ситуациях мы снижаем скорость. Правила есть. Легковые проезжают, мешают нам», – рассказал водитель-инструктор Сейтбек Кудайбергенов.
Сейчас Бишкеку не хватает около 40 водителей троллейбусов. Из-за этого на некоторых маршрутах сократили число машин. А часть направлений убрали. Жителям отдаленных районов столицы пришлось пересесть на маршрутные такси.
«Реже ходят, хотелось бы по-быстрому».
«Бывает, долго ждем, когда какие-нибудь неполадки, как отключения света или пробки на дорогах».
«Больше я пользуюсь автобусами и троллейбусами, в них комфортно ездить»
Кроме водителей, в троллейбусном парке не хватает инженеров и механиков. В основном из-за небольших зарплат. Так, водители в среднем получают около 30 тысяч сомов в месяц. Это примерно столько же рублей.
«Некоторые водители наши уехали в Москву, Россию, там заработки побольше. Мы сейчас планируем переходить на безналичный расчет. Может, зарплату будем пересматривать», – сказал главный инженер Бишкекского троллейбусного управления Кенеш Торубаев.
Не хватает и троллейбусов. На балансе предприятия всего 140 машин. Обслуживать город-миллионник они не успевают. Из-за этого часто ломаются.
«Вот этот троллейбус белорусского производства в Бишкекское троллейбусное управление поступил в 2009 году. Сейчас плановый ремонт. Вот такие изъяны, стекла меняются, где трещины».
В транспортном управлении уточнили: в следующем году в Бишкек завезут электробусы. В планах подготовить к этому времени новые кадры. Перевести их на другой вид транспорта будет несложно. Кстати, Айгерим Канатбекова уже получит права и, возможно, начнет водить электробус.
В Бишкекском троллейбусном управлении числится 275 водителей, 31 из них женщины.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Транспорт
- Как водители пропускают транспорт со спецсигналами, проверили в Казахстане. Реакцию участников движения снимали из кабины пожарной машины
- Воздушное такси запустят в Японии. Испытательный полет прошел без технических проблем
- Оплата смартфоном, GPS для пассажиров: реформа работы общественного транспорта началась в Ереване
