Последние теплые выходные наступили в центральных регионах России. В субботу в Москве и Санкт-Петербурге до плюс 16, но пройдут дожди. На следующей неделе дороги уже могут покрыться ледовой коркой. Ночные и утренние температуры опустятся ниже нуля. Как подготовились к зиме на одной из главных магистралей Петербурга – Западном скоростном диаметре, рассказала корреспондент «МИР 24» Эльмира Низамова.
Диспетчерские Западного скоростного диаметра. Сюда круглосуточно стекаются метеопрогнозы, наблюдения дорожных инспекторов и данные с датчиков, которые расположены по всей длине магистрали.
«Расположены датчики, которые показывают коэффициент сцепления с дорогой, состояние дорожного покрытия, осадки: дождь, снег, гололед. Автоматика сейчас показывает, что обработка не нужна. Коэффициент сцепления – 0,72», – рассказал дежурный инженер эксплуатационной базы «Юг» ЗСД Роман Пирожников.
С первым снегом универсальные машины «переодели». С них сняли бочки с водой и установили резервуары для противогололедных средств. Летние инструменты для уборки дороги заменили на зимние.
«Одна стоит, если обратили внимание, это пескоразбрасыватель: плуг, щетка, а рядом установлен пылесос, который производит вакуумную уборку песка», –поделился начальник эксплуатационной базы «Юг» ЗСД Андрей Перфильев.
В одном из ангаров хранится 1,5 тысячи тонн соли. За сезон расходуют несколько десятков тысяч тонн. Используют в том случае, если температура опускается ниже нуля. При минус 10 к соли добавляют песок. В борьбе с петербургскими ледяными дождями в ход идут и жидкие противогололедные материалы. Например, кальциевый раствор.
«Без него не обойтись в функционировании автоматической системы обработки противогололедным раствором, ее не заправить солью или песком. Она может разбрызгивать по проезжей части из специальных форсунок, которые установлены в барьерном ограждении, именно жидкие противогололедные материалы», – сообщил начальник управления по связям с общественностью компании-оператора ЗСД Андрей Цапу.
Автоматическая система установлена только на самых сложных участках дороги над Финским заливом. Мосты, эстакады и съезды, которые промерзают буквально со всех сторон, всегда приводят в порядок в первую очередь.
Протяженность Западного скоростного диаметра почти 50 километров. Обслуживают его около сотни единиц крупной техники.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Дороги мира
