БКЛ в Москве – год: как работает самая протяженная кольцевая линия метро в мире?

Большой кольцевой линии Московского метро – год. Каждый день новой подземкой пользуются более 10 миллионов пассажиров, а количество автомобилей на дорогах столицы сократилось почти на 20%. Строительство БКЛ сопровождалось рекордами с самого начала, оно по масштабу превосходит все, что делалось в мире в сфере метростроя, рассказывает корреспондент «МИР 24» Дмитрий Забрудский.

Московская подземка продолжает расширяться. Строятся новые вестибюли и переходы, чтобы связать Большую кольцевую с радиальными ветками метро.

«Сокольники» – в историю Москвы эта станция вошла как одна из старейших в столичном метрополитене. Ее начали строить почти 90 лет назад. Историческое значение она имеет и для БКЛ. Именно здесь ровно год назад замкнулась Большая кольцевая линия, и состоялось ее торжественное открытие. Отдавая дань памяти первым метростроевцам, их потомки оформили новую станцию в духе прошлого – плакатами и фотографиями 30-х годов», – отметил журналист.

Метро глобального уровня:

Впервые с 1935 года в Москве открылось сразу 10 станций подземки

Строительство Большой кольцевой велось 11 лет. Первым в 2018 году открыли участок от «Делового центра» до «Савеловской», затем от «Нижегородской» до «Электрозаводской», дальше – больше.

Так Большая кольцевая выглядит на карте: 31 станция, полсотни пересадок, пересекается с МЦК, диаметрами и железнодорожными вокзалами, а по протяженности эта подземная артерия еще и мировой рекорд побила. БКЛ построили, чтобы снизить нагрузку на центральные станции, кольцевую линию и дороги столицы. Пропускная способность – до 27 тысяч человек в час.

В пик строительства на БКЛ одновременно работали больше 11 тысячи человек. Использовались новые, самые современные технологии. Строили с таким размахом, как никто в мире. Это один из самых сложных инфраструктурных проектов в истории современной России. Под городом, который никогда не спит, инженерам пришлось проложить тысячи метров коммуникаций. Семь раз линию проводили под водой: Москва-рекой и каналам.

«Мы провели тысячи погонных метров инженерно-геологических изысканий, обследовали тысячи объектов: зданий, сооружений, чтобы безопасно, технологично построить данную линию», – рассказал генеральный директор ООО «Институт «Мосинжпроект» Рустам Черкесов.

БКЛ назвали вторым сердцем столицы. Запустил его в полную силу президент России Владимир Путин по видеосвязи, а после расписался на новой расширенной схеме столичной подземки.

Сохранили строители и главную особенность московского метро – уникальность каждой станции. Например, свечение на станции «ЦСКА» беглым взглядом не заметишь. Колонны облицованы лабрадоритом. С виду темные, но под определенным углом появляются синие переливы. Световые линии стали акцентом и на станции «Рижская». 16 арок как символ въезда в город – это, если смотреть по сторонам, а наверху, под потолком, – огромная плазма «Ковер-самолет». Изображение для арт-инсталляции создала нейросеть.

Для миллионов москвичей Большая кольцевая – это возможность добираться без пересадок, не заезжая в центр, а еще пассажиры существенно сэкономят время в пути. Например, путь от «Варшавской» до аэропорта «Внуково» стал быстрее в два раза: 40 минут вместо 80. В полтора раза быстрее можно доехать от «Каширской» до «Университета»: за 26 минут вместо 45.

«Здорово! Не знаю, как раньше обходился. Маршруты прямее, быстрее, комфорта больше, езжу и радуюсь»; «Сокращает время до работы, у меня в три раза, например, сократилось. Очень удобно!» – поделились пассажиры.

Протяженность третьего транспортного – 36 километров. Длина метрокольца в два раза больше 70 километров. БКЛ стала самой протяженной кольцевой линией метро в мире, оставив позади метро Пекина и Мадрида. И это не предел. До 30-го года московские власти планируют открыть еще четыре десятка новых станций.